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在拉斯维加斯会议中心地下环(Vegas Loop)电车系统的名胜世界站开放后，当局的下一个目标是将地下电车环路系统连接市中心与拉斯维加斯大道，对于难耐维加斯酷暑高温的步行游客而言，将是一大福音。
这个维加斯会议中心以外的第一个环路车站开放后，名胜世界度假村的客人和游客现在可以走过拉斯维加斯大道的人行横道，转而乘坐地下特斯拉电车穿过马路到达会议中心。在室外气温高达 111 度的一天，一名游客在名胜世界购物区电扶梯顶部对服务员说， “像今天这么热，我宁可花钱搭车过马路。”
2019 年，拉斯维加斯会议和游客管理局投资 5200 万美元建设会议中心的隧道和车站。为此，它引入了由埃隆马斯克的无聊公司(Boring Company)设计的快速隧道运输系统的原型。无聊公司史蒂夫戴维斯称其为“该国最大的地下建筑项目”。
这是 Boring Company 在拉斯维加斯发展的第一个全市交通系统。但这对当地的交通选择正如所提议的，维加斯环路未来将可为哈利里德国际机场、忠诚体育场、各种拉斯维加斯大道度假村和市中心地区提供服务。
自 2021 年 6 月向公众开放以来，会议中心环路已通过以电池供电的特斯拉车运送数千名与会者通过 0.8 英里的隧道。在 6 月 15 日的拉斯维加斯市议会会议上，戴维斯告诉议会成员，会议中心环路每小时能够运送 3,000 名乘客。
与会展中心为参加会议的人提供免费交通服务的车站不同的是，名胜世界车站的乘客只要扫描二维码，即可使用购票的链接——目前一日通票为 3 美元。目前，酒店的车站仅在街对面有会议的日子开放，但营业时间可能会延长，名胜世界总裁斯科特西贝拉说。
LVCVA 总裁兼首席执行官史蒂夫希尔说，已经提交了完成会议中心和名胜世界之间环路的许可证。他补充说，Boring 已经获得了前往 Westgate 和 Encore 的挖掘许可，并且正在申请连接 Allegiant Stadium 和 Tropicana 酒店。
无聊公司去年向克县当局提出扩张计划时讨论了将环路与机场和 UNLV 连接起来的问题。UNLV 发言人Keyonna Summers 表示，UNLV 站并未被排除在外。”我们乐于为社区和游客寻找新的和创新的机会来访问 UNLV。”
城市基础设施执行总监詹森( Mike Janssen) 说，Vegas Loop 计划建立34 英里长的隧道网络，包括 56 个车站及“未来的扩展”。无聊公司网站还提到连接到洛杉矶的可能性，并已获得一项为期 50 年的非排他性协议的批准，以使用市中心的通行权建造和运营“100% 私人资助”的环路。
官员说，市中心Downtown Loop 南端计划位于撒哈拉大道和维加斯大道交汇处的北部，大道与主街和圣路易斯大道相交，靠近 2020 年安装的市拱门。
从隧道往北走，在维加斯大道穿过撒哈拉时会有南北行两条隧道，直到接近圣路易斯路的十字路口，仍将是一个双隧道系统─主街(Main Street)和拉斯维加斯大道，之后有一条隧道将向北行驶至奥格登大道，经过弗里蒙特街体验和 Circa 度假村，在主街向南转，经广场酒店返回维加斯大道/主街/圣路易斯十字路口，重新加入连接克拉克县管辖范围的双向隧道。
维加斯市府计划在其管辖范围内建设超过 5 个环线车站和超过 5 英里的隧道。如有需求，将添加更多。詹森说，无聊公司只需获得市府批准并获必要的许可。市议会成员对维加斯环路与医疗区、Area15 及西至 第2 选区的连接表示兴趣，其中包括沙漠林社区的部分地区，市府计划还包括一个三层级筹资模式。
会议中心地下电车近日刚开放名胜世界站。
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