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曾是伊隆马斯克（ Elon Musk）梦想计划的超级高铁一号 (Hyperloop One) 在拉斯维加斯外郊进行测试失败之后，负责该项目的公司已宣告将在年底停止营运。
Hyperloop One 自 2014 年成立以来筹集了超过 4.5 亿美元的资金来启动其计画。超级高铁一号最初的设想是实现马斯克的创新理念，即以高达 760 英里/小时的令人难以置信的速度推动载客悬磁吊舱，其目标是将这一突破性的运输系统商业化。
该公司在拉斯维加斯郊外建造了一条小型测试跑道，有两人于 2020 年进行了首次试行，当时该项目被命名为 Virgin Hyperloop。 该公司去年放弃了该品牌。
根据《纽约邮报》报导，该公司目前准备终止运营，员工已被解雇，并在年底前清算其资产。
超级高铁最初透过承诺革命而引起了公众的广泛兴趣，设想一种列车能够以类似于飞机的速度在美国主要城市之间运送乘客。受马斯克 2012 年白皮书的启发，该公司的愿望集中在他提出的革命性超级高铁系统上，并将其视为第五种交通方式。 然而，该公司未能获得建立功能性超级高铁系统的合同，导致其垮台，尽管其开局良好。
马斯克主张将超级高铁作为加州提议的 1,280 亿美元支出，用于连接旧金山和洛杉矶的高速铁路网络的可行替代品。 超级高铁一号声称，其系统不仅比客机具有更高的安全性，而且与高速列车相比，其建造和维护费用也更低。
此外，该公司还强调能源效率，声称人均能源消耗与自行车的能源消耗一致。 ＂我们的愿景是将超级高铁技术与自动驾驶汽车无缝集成，自动驾驶汽车将装载到吊舱上，提供前往遥远目的地的快速交通。＂
该公司在拉斯维加斯总部运营，利用测试跑道完善其突破性的「真空管」运输概念。 英国正在制定雄心勃勃的策略，引入超级高铁系统。 2017年，该公司考虑建立四条潜在线路：从伦敦到爱丁堡、利物浦到赫尔、格拉斯哥到卡迪夫，或连接北部一系列城市的创新「北弧线」。 2019 年的报告扩大了其范围，表明超级高铁的尖端技术有潜力在短短半小时内在纽约市和华盛顿特区之间运送乘客，展示了该公司雄心勃勃的目标。
2022年，超级高铁发生了策略转变，将业务重点从客运转向货运物流。 这项变更导致约 100 人失业，预计同年稍后将进一步裁员。 尽管在理查德·布兰森等知名人物的推动以及马斯克的支持下，该公司在很长一段时间内一直在努力兑现其承诺。
值得注意的是，总部位于杜拜的物流企业杜拜环球港务集团(DP World)早在2016年就一直是超级高铁的坚定支持者，将其利益与这项未来交通倡议结合起来。
负责测试Hyperloop One的公司总部设在拉斯维加斯。
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