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供需失衡、晶片短缺，目前在美国买车大不易。一位打算买休旅车的消费者闻知要加价2万美元才能买新车，吓得暂缓计画；至于二手车，价格上涨逾4成，同样让消费者却步。
「到哪里买车才买得到呢？」在邻里互助平台上，刚从英国搬来的麦西（Maisie）提问求救，她想买二手车，走一圈车市后发现，车子超出预算；而且除非手头有超过5000美元「现金」，否则修车厂不愿意帮忙维修。
「现在不管买新车、旧车都不是好时机」。最近刚搬到加州北部城市圣荷西（San Jose）的邻居巴图力（Pathuri）回应说，去年12月若要买新车，必须另外加价3千至4千美元，今年一月后，加价的价码降到1千至2千美元，「已经稍有缓解」。
「买新车不仅没折扣还要加价」，这是全美国许多人经历的现象。
网路新闻媒体Vox报导，新泽西州（New Jersey）一对夫妻打算买辆新的宾士休旅车，他们探寻的第一家经销商要求比车厂建议售价高出2万美元，这让他们吓到、礼貌性拒绝。再去问另一家销售商，答案是需要加价1.5万美元，于是他们决定暂缓买车计画。
消费者的需求大、市面上新车不足，供需失调让车商有筹码。以往在美国买新车可以杀价，拿到比车厂建议售价更低的价钱，现在不仅没折扣，稍有迟疑就买不到。
消费者研究公司艾德门兹（Edmunds）资深经理德鲁瑞（Ivan Drury）告诉Vox，「如果你不买，后面还有3个人排队等著买，他们愿意比你的出价再追高一、两千美元买走」。
美国汽车评价公司「凯利蓝皮书」（Kelley Blue Book）指出，今年2月新车平均价格为4万6085美元，比去年同期高出5千美元以上。
根据消费物价指数（Consumer Price Index），过去一年美国消费者在购物、服务和买新车方面多付了12.4%费用。
通膨环境中，到底什么原因导致物价上扬，争论不休。部分美国民主党人和学者认为，「企业贪婪」是原因之一，商家逮住机会提高获利，有些东西贵得离谱，事实上并不需要这么贵的价钱。德鲁瑞直指，车商哄抬车价的做法是「资本主义」作祟。
有些经济学家则认为，「供应链问题、需求提高」是物价飙高的原因，企业贪婪并不是疫情时代的产物。佛罗里达州新学院（New College of Florida）经济与环境研究助理教授保罗（Mark Paul）的看法是，「市场混乱造就车商向消费者收取暴利」。
更有甚者，新车市场的乱象殃及二手车市。以美国劳工统计局（U.S. Bureau of Labor Statistics）2月公布的数字，去年1月到今年1月，二手车价格上涨40.5%。
已经有车的人可以暂缓买车计画，刚拿到驾照或跨国搬迁的人则没有那么容易。在晶片短缺与供应链问题完全纾解之前，想有辆车代步得寻求更多元的管道。
在邻里互助平台上，易夫（Eve）说，她听从技师建议，买一辆保险公司认定为「全毁」的「报废车」，维修后再开；但这种做法对汽车保费、日后维修皆有风险。另有人主张买电动车，像是特斯拉（Tesla）直接卖给消费者，不会乱喊价，只是一样要耐心等待。
美国买新车杀价的情形不再，而是要加价抢购。
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