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△新冠疫情发生以来，国际交通瞬间冰封，然而，尽管目前各国纷纷解封，但美中航线，在两国相互较劲，互为报复情况下，始终无法步入正轨，而中国执行航班熔断机制，叫停美国航班，使得美国采取反制措施，更让情况雪上加霜，目前看来，九月份美中之间，恐怕只有二个航班在飞，美国交通部8月25日发布通告，计划自九月起取消26个由中国航司（国航、南航、东航、厦航）承运的美国赴华航班。
根据通告，计划被取消的中美航班包括国航，南航，东航和厦航的多个航班，几乎囊括了整个九月。
其中国航洛杉矶-深圳被取消9月6、13、20和27日，国航洛杉矶-北京被取消9月18和25日；东航纽约-上海被取消9月7、12、14、19、21、26和28日；南航洛杉矶-广州被取消9月10、12、17、19、24和26日；厦航洛杉矶-厦门被取消9月5、8、12、15、19、22和26日。
美交通部发布的公告表示，做出该决定是“出于公共利益的考虑”。但明眼人可以看出，这次的动作，显然与中国因入境旅客阳性数量，触发了中方采取熔断机制，熔断了美国包括联合航空，达美航空和美国航空三家航空公司赴华航班，而采取的报复行动。
疫情影响 机位奇缺
在双方相互钳制之下，算算九月份，美中航线竟然只剩二个航班了！这不仅可望勇猛的创下美中航线最少航班数量记录，更这意味着，原本就供不应求的中美航线航班运力将再遭削减，除了影响几家中方航空公司的收益，直接影响的还有赴中乘客以及美中航线票价，只留下必须往返中美可怜旅客了！
美中航班相互掣肘，始于2020年3月26日，中国民航局因应防疫措施，片面宣布回溯自3月12日起，实施“五个一政策”奖励及熔断措施，可因入境旅客阳性数量，而予以航空公司禁飞处分；美国交通部随即于2020年5月14日，向中国民航局抗议，“五个一政策”违反“美中民用航空运输协定“关于航权对等原则，未获中方理会！之后双方龃龉不断！
只要中方熔断美国所属航空公司赴华航班，美国随即禁止中方航空公司航班飞美。情况愈演愈烈，上一次就是在2021年12月中方熔断美国所属航空公司44个赴华航班，美国交通部接着在2022年1月，要求中方航司取消44个美中航班。双方剑拔弩张，对抗几近台面化。
这一次的冲突，则是在今年2到8月，中方熔断多个美联航，达美及美航赴华航班，几经交涉未果，美方遂在8月25日发布通告，取消中国四大航空公司26个美中航班。
美中双方 各有立场
中国宣称严格实施熔断措施，目的是最大程度阻断疫情跨境传播，保障各国人民健康安全，这恰恰是考虑了各方的公众利益。而美方坚持航权对等原则，也是国际认可的交流标准，无可非议！
然而，两国各执立场，强硬对抗，苦的只是黎民百姓；更使得本来可望随着中国疫情管制措施松绑，以及航班稳定，而由天价回复市场行情的机票价格，看来不止要再一飞冲天，恐怕还会一票难求啊！
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