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（综合报导）日媒报导，特斯拉第三季净利超越日本丰田汽车，为该美国电动车制造商自2010年上市以来首见。特斯拉第三季汽车销量只有丰田的约八分之一，但每辆车的获利却是丰田的八倍之高，成为全球第二会赚的汽车制造商，仅次于德国宾士。
特斯拉第三季营收为214.5亿美元，创下历史新高。尽管该公司表示原材料成本上涨影响公司获利能力，但其净利仍然逼近33亿美元。此外，特斯拉第三季交车34万3,830辆，年增42.5％，并再创历史新高。
丰田汽车第二财季（7～9月）净利为4,342亿日圆，相当于约31.5亿美元，其该季汽车销量达到262万辆。
报导指出，丰田每辆车的净利约为1,200美元，而特斯拉卖出每辆车可净赚9,570美元，凸显出特斯拉的利润有多惊人。
但也有分析师认为丰田为供应商分担上涨的成本是上季净利落后特斯拉的主要原因，但这不会是常态。
该报导并指出，在通膨高涨之际，特斯拉仍然交出如此耀眼的获利表现，主要有四个原因：品牌忠诚度、先进自动驾驶系统、简化制造步骤，以及线上销售模式。
高度的品牌忠诚度让特斯拉在定价方面占有上风，价格说涨就涨，比其他同业容易将增加的成本转嫁给客户。自去年1月以来，Model 3在美国的平均售价已经调涨约24％，这也是其第三季营收创新高的原因之一。反之，包括丰田等其他大部分汽车制造商在这段期间往往只能减少利润最低的基本车款，来提高售价门槛。
特斯拉利润丰厚的自动驾驶系统也是其赚钱利器。今年9月特斯拉将其全自动辅助驾驶系统（FSD）在北美的价格调涨了25％，至1.5万美元。
此外，特斯拉安装Giga Press铸造机以减少组装步骤，以及透过网路而非透过经销商销售，都是其利润优于同业的原因。
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