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（综合报导）拜登政府五日宣布，将提供30亿美元资金支持Brightline West铁路项目，该项目规划兴建一条高速铁路线。这条连接拉斯维加斯和洛杉矶，其中这笔资金将涵盖总成本的四分之一。联邦将补助30亿美元建造内陆帝国（Inland Empire）到赌城拉斯维加斯（Las Vegas）之间的高速铁路，预定2028年前开通，正好赶上洛杉矶举办的夏季奥运会。
内华达州联邦参议员杰基·罗森（Jacky Rosen）在一份声明中表示：“这个具有历史意义的高速铁路项目将对内华达州的旅游经济和交通产生重大影响。”“它将吸引更多游客来我们州，减少I-15上的交通，创造数千个高薪工作，同时依赖本地工会劳动力，并减少碳排放。”
这笔30亿美元的资助来自《两党基建法案》，罗森表示。。总共120亿美元的这项高铁专案，剩余资金预计透过民间资金和举债实现。
根据Brightline资料，全长218英里的电气化铁路，从库卡蒙格牧场（Rancho Cucamonga）到拉斯维加斯只需要不到2小时，中间停靠希斯皮里亚（Heperia）或苹果谷（Apple Valley）。这辆火车每小时最快速度达到200英里。该公司已经取得建造铁路需要的联邦许可、劳工协议和土地，预期明年初开始动工。
在南加州方面，这条路线将连结南加州都会铁路（Metrolink）通勤电车系统，直接连接到洛杉矶（Los Angeles）市中心。在拉斯维加斯，终点站会在拉斯维加斯大道（Las Vegas Boulevard）南端。
这家公司只在美国经营私人高速铁路服务，动工和完工速度之快，与加州正在兴建中，受到政治、成本超支和延迟影响的洛杉矶与湾区高铁形成强烈对比。
加州针对高铁专案提出的31亿美元补助申请，也获得核准。州长纽森（Gavin Newsom）致函白宫说，这笔补助金将让加州完成兴建中、位在中央谷的119英里路段，佛雷斯诺市中心的火车站，购入6节车厢，并且为剩余52英里的建设做好准备。这条长171英里高铁路线，目前估计成本增至350亿美元。
研究美国铁路产业发展的Urban Institute研究员佛里马克（Yonah Freemark）表示，Brightline是否能在预算内，以这么短的时间完成高铁建案，将是高速铁路未来发展的重要指标。
佛里马克补充说，跨越加州和内华达之间的土地，尤其是卡洪隘道（Cajon Pass）所在的险峻山区，可能对高铁兴建带来前所未见的挑战。这项专案的另一大缺点就是路线，并不是真正的市中心对市中心的连结。
「加州高铁之所以如此昂贵的原因之一」，佛里马克说。「就是尝试深入市中心。这必须穿过极度拥挤的地区。」
但Brightline去年在佛州交出优异的成绩单，完成奥兰多（Orlando）和迈阿密（Miami）之间235英里路线的最终段，斥资60亿美元。如果公司能从佛州的铁路营运获利，在南加州兴建高速铁路，将为美国的铁路客运写下里程碑。
拜登总统预计将于周五访问拉斯维加斯，届时可能会宣布该项目。
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