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（综合报导）世界最长海底高铁隧道，又有了最新进展。由中铁14局集团承建的浙江宁波至舟山高铁重点工程──甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧盾构工作井──建设完成，为世界最长金塘海底隧道盾构机始发穿海奠定基础。这项工程将领先英法日等国，成为世界上建设难度最大的海底隧道5项世界之最的海底高铁建造工程。
据《中新社》报导，金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是目前世界上长度最长、地质条件最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道，比港珠澳大桥的隧道还要长近10公里。
报导说，放眼世界，金塘海底高铁隧道在铁路领域，其长度仅次于37.9公里的英法海底隧道和23.3公里的日本青函海底铁路隧道，但英法海底隧道、日本青函海底铁路隧道列车执行速度达不到高铁的标准，这让金塘海底隧道成为世界最长的海底高铁隧道。除此之外，金塘海底隧道还拥有世界上地质条件最复杂的海底隧道、世界上建设难度最大的海底隧道等5项世界之最。
据了解，甬舟铁路线路全长约77公里，设计时速250公里，预计2028年建成通车，是构建浙江省「1小时交通圈」重要通道，专案建成后可实现宁波至舟山30分钟内铁路通达。
在业内人士看来，甬舟铁路的建设可以提升两地交通便捷程度，进一步拉近宁波和舟山的时空距离，对于推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，乃至推动长三角一体化具有重要的现实意义。
位于浙江省东北部的舟山是一座海岛城市，东临东海、西靠杭州湾与宁波市、北接上海市。甬舟铁路建成后，高铁列车将经过隧道与大桥，跨过大海（杭州湾），从宁波到达舟山，由于主体工程也是桥隧结合，甬舟铁路也被称为「铁路版港珠澳大桥」。
公开资讯显示，金塘海底隧道最大埋深78米，最大水深39米，管片外径14米，盾构开挖直径达14.57米，隧道最大水压约0.85兆帕（MPa），所处海域地质条件复杂，具有长距离硬岩、黏土、粉砂等多种地层，隧道上方海运繁忙，海浪高且急，施工难度极大。
金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里。
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