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最近开车往返加州的人们可能已经看到工作人员在15号州际公路中间和一些高速公路路肩上测量景观并采集岩心样本。
这是耗资120亿美元在拉斯维加斯和南加州之间建造的Brightline West高速铁路线的初期工作。
早在1970年代，人们就开始谈论一种正在开发的新型交通系统，称为“磁浮”。磁浮列车不是传统的钢轨轮、引擎驱动的火车，而是漂浮在磁力导轨系统上方几英吋处，车辆透过磁铁的相反力移动。
支持者认为，洛杉矶到拉斯维加斯的磁浮线路是将新技术引入美国的完美方式，因为拉斯维加斯的游客会着迷于乘坐安静、无摩擦且能够安全行驶超过350英里/小时的车辆。
早期的支持者之一是参议员Harry Reid，他认为磁浮列车非常适合。
然而一个支持传统铁路的竞争团体开始质疑磁浮的可行性，但Reid仍然维持耐心支持一段时间。
Reid是内华达州前副州长兼内华达州博彩委员会主席，他了解一项有利于旅游业的突破性技术的价值。在担任美国众议院两届任期后，他于1987年被选为美国参议院议员，在这一职位上，他为磁浮计画提供了帮助。
直到2010年，Reid再也无法支持它了。
Reid抱怨说，磁浮列车还需要三十年的时间来证明自己，现在是时候转向当时名为DesertXpress的公司所倡导的更传统的高速铁路了。
Reid当时表示，我对磁浮项目背后的人没有恶意，包括我在内的任何人都没有阻止他们推进他们的项目。在我支持磁浮的这些年里，国会提供了超过5,000万美元的资金，其中包括2008年的4,500万美元拨款。现在已经进入2010年，磁浮却未能提供获得这些联邦资金的配套，这就是为什么我重新规划了内华达州南部一个交通项目的4500万美元，该项目实际上会立即创造就业机会。
「虽然内华达人对磁浮技术印象深刻，但他们和我一样，只是想看到一些事情完成」。
DesertXpress已准备好破土动工，让内华达人重返工作岗位，但最终始终没发生。
去年12月，内华达州交通部与Brightline West合作，从美国交通部获得了30亿美元的资金用于该系统。
这条全长218英里的全电动高铁服务将包括拉斯维加斯的旗舰站，以及位于希斯皮里亚（Hesperia）苹果谷和加州库卡蒙加（Cucamonga）牧场的额外车站。列车将以每小时186英里以上的速度从拉斯维加斯运送乘客到库卡蒙加牧场，在那里乘坐通勤铁路即可在2小时10分钟内到达洛杉矶，比平均开车时间快一倍。
Brightline West计划于今年破土动工，其雄心勃勃的计划是在2028年洛杉矶夏季奥运会之前及时开放。
它还将运送数十万人前往拉斯维加斯，并减少15号州际公路上的数千辆汽车。
维加斯-洛杉矶高速铁路规划今年动工。
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