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油电混合动力车成为美国市场上最热门的车型，它既能插电又可以加油，同时具有运动性能设计和更多动力。
2024年前两个月，美国市场上混合动力车的销量激增50%，而电动车的销量仅增加13%。 无论是增速还是销售数量，混合动力车都超过了电动车。
根据研究网站Edmunds的数据，混合动力车平均25天经销商处售出，速度几乎是电动车的三倍，是汽油动力车的两倍。
业界人士介绍说，客户经常询问电动车，但仍对电动车的行驶里程和充电器可用性感到担忧。 部分客户是从电动车上将目光转到混合动力车上的。
经销商和汽车高层表示，对消费者来说，拥有混合动力车更经济，同时也更稳定。 相较之下，电动车消费者需要考虑更多因素，例如家用充电器的费用、转售价值的不确定性，以及维护和维修成本。
而且相对于汽油或柴油车型，混合动力车的价格也有所下降。 私募股权公司Mobility Impact Partners的数据显示，2024年混合动力车的平均标价比同类内燃机汽车高出约9%，2007年则是高出燃油汽车价格43%。
另一个因素是，越来越多的汽车商家推出多种插电式混合动力车型，消费者有了更多选择。 近年来沃尔沃、宝马、现代、起亚和 Stellantis旗下的Jeep都推出了混合电动车。 通常插电式混合动力车可以在启动燃油引擎之前，依靠电力行驶20至40英里。
通用、大众公司也都在考虑生产插电式混合动力车。
混合动力汽车是将燃气引擎与电池驱动的马达结合起，可以提高燃油效率。 根据Cox Automotive的估计，美国销售的混合动力车型数量在五年内增加了40%，到2024年将达到约70种。 与过去几年相比，混合动力车现在有了更多的版本，包括大型SUV、皮卡、吉普车甚至跑车。
各大车厂准备推出更多油电混合车型
日本丰田的车型「普锐斯」（Prius）在20年前引进混合动力技术，这款车在美国市场中占据的份额并不大，但一直保持稳定。
混合动力需求的快速回升对丰田来说，更是个好消息。 这家日本汽车制造商之前就预测，电动车对许多客户来说不实用。
丰田董事长兼前执行长丰田章男在1月表示，电动车永远不会占据全球30%的市场份额，燃料汽车和混合动力汽车以及氢燃料电池汽车将占据主导地位。
从2018年左右开始，丰田开始推出新版本的混合动力车，并打造更美观、更具动力的车款。 例如，2022年推出的改良版普锐斯的燃油经济性与上一代大致相同（每加仑可行驶57英里），但还可以额外提供70马力。
丰田作为混合动力车的领导企业，几乎提供所有车型的混合动力款。 在某些车型下，例如丰田的新款凯美瑞轿车（Camry）或塞安纳（Sienna）小货车，只有混合动力车可选。
此外，随着纯电动车热潮减退，许多汽车品牌又回到扩大混合动力车产品范围的路径上来。
福特汽车天然气和混合动力汽车业务负责人安德鲁·弗里克（Andrew Frick）表示，混合动力技术已经发展到不仅可以匹配甚至超越传统燃气汽车的性能。
他说：「与燃油车相比，混合动力车现在几乎毫不逊色。」他举例说，福特F-150皮卡的混合动力车比大多数汽油版本的卡车更强。
混合动力需求的快速回升对丰田来说，更是个好消息。
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