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（综合报导）上周一艘货柜船撞垮巴尔的摩的基伊大桥（ Francis Scott Key Bridge），引起人们对美国60多万座桥梁中一些桥梁潜在安全漏洞的关注。报导指出，美国每13座桥梁就有1座「状况差」，数千座桥可能因碰撞而倒塌。
基伊大桥已经矗立了47年，过去它从未遭受任何人都认为会导致倒塌的撞击，但当一艘重达10万吨以上的大理号货柜轮与之相撞时，不到一分钟，大桥就塌陷了。虽然这种灾难性倒塌可能无法完全预测，但由于碰撞而导致的桥梁倒塌也有前例，但此类事件可能是可以避免的。
最近联邦安全检查桥梁时发现，美国有数千座桥梁状况不佳。据美国土木工程师学会和联邦政府称，在美国有4万6000座桥梁结构老化且状况不佳，其中1万7000座桥梁面临着一次撞击就倒塌的危险。
各州至少每两年检查一次美国公路桥梁，并将其分类为「良好」（good）、「一般」（fair）或「差」（poor）。被发现状况不佳的桥梁的某些结构元件处于「严重损坏」状态。
根据美国土木工程师协会2021年发布的最新基础设施报告卡，美国61万7000座桥梁中约有4万6100座（占所有桥梁的7.5%）被认为存在结构缺陷且状况不佳。该组织表示，虽然结构缺陷的桥梁并非本质上不安全，但它们需要大量投资来维护，这些桥梁也面临更高的关闭或体重限制风险。
后续经济影响也触发担忧，大桥傍的巴尔的摩港邻近首都华盛顿，为美国东岸主要港口之一，大桥重建需时势影响港口运作，每日经济损失严重。
基伊大桥所在的I-695公路为通往巴尔的摩港的主要通道，让货车可以绕过市中心直达货柜码头，现时大桥倒塌，货车要绕道市中心道路，行车里程增加之余，也令司机饱受塞车之苦，随时比使用大桥花上逾倍时间。塞车反而事小，影响经济事大，目前巴尔的摩港已暂停让货柜轮驶入港口，只容许货车处理现存货柜。货轮公司马士基在一个声明中指出，原定运往巴尔的摩港的货柜将会转送至邻近港口，提醒客户会运送会因此延误。
事实上亚马逊在巴尔的摩港设有货仓及收发中心，是大华府地区重要货品集散地，港口停摆肯定对区内民众有直接影响。
除了时间上的延误，绕路或将货物送到其他港口亦会增加运输成本，预料东岸海运及铁路运输、以及来往欧洲海运的运费会因而大升。业内人士指来往欧洲的运费已上升至疫情时水平，往亚洲的运费更暴涨超过一倍，除了大桥倒塌，亦因为红海危机令船只要舍弃苏彝士运河、取道较远的非洲好望角。
巴尔的摩断桥 首块200吨残骸已捞起
（综合报导）美国联邦官员31日表示，马里兰州巴尔的摩大桥遭失控货轮撞击坍塌后，有关当局正着手展开复杂的清除工程，工作人员已吊起第一块重达200吨的残骸。
悬挂新加坡国旗的货轮达利号26日凌晨因失去动力撞上基伊桥（Francis Scott Key Bridge），造成桥身崩塌，导致6人丧生。
当局希望先将这座桥拆卸成小块，再逐步移除，盼能助搜救人员寻获所有遇难者遗体，并重新开启这条重要航道。
基伊桥坍塌后，残骸层层堆叠，导致美国最繁忙港口之一的巴尔的摩港因出入航道受阻航运中断。
马里兰州州长摩尔（Wes Moore）告诉微软国家广播公司（MSNBC）说，他的首要任务是在重启水道前找到罹难者遗体。
美国海岸防卫队（US Coast Guard）发言人芮维斯（Kimberly Reaves）声明指出：「事故现场以北的大桥结构上层一部分已切割成段，昨晚吊起了第一块残骸。」
芮维斯说，「昨晚卸除下来的残骸重约200吨」，将用起重机吊到大型平底船上，待船上装满桥体残块后，再运到陆上存放地点。打捞行动今天持续进行，摩尔表示，「尽管情况极其复杂，但已经开始取得进展」。他说恶劣的天气条件和水下残骸，让潜水员无法着力提供协助。
工作人员3月31日捞起基伊大桥的第一块大段残骸。
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