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(记者方明诚/综合报导) 以平均地面臭氧排放量衡量，克拉克县的空气品质自 2008 年以来已有显著改善，但最近恶化得相当严重，以至于县官员近日提交了一份更新计画，以再次满足州和联邦污染标准。
今年，克拉克县已发生 26 次臭氧超标，即臭氧浓度在八小时内超过健康水准的时期。污染影响人类和野生动物。
该县的补充实施计画已于本月提交给内华达州环境保护部，该计画是各州用来执行国家环境空气品质标准并满足《清洁空气法》其他要求的法规和档的集合。
据美国环保署称，由各州执行国家环境空气品质标准并满足《清洁空气法》的其他要求。
2015 年，美国环保署将 8 小时内的臭氧标准从 2008 年的臭氧标准 75 ppb 降至该时间内的 70 ppb。克拉克县的设计值（三年平均排放量）显示，2023 年臭氧水准为 74 ppb，要求该县制定实施计画。
克拉克县空气品质部门的空气品质规划经理特德·伦迪斯 (Ted Lendis) 表示：“（补充实施计画）提出了一项减少排放的计画，将使您重新符合国家环境空气品质标准。随着这些规则有效并真正开始生效，我们将继续监测环境空气，看看它们是否对我们的臭氧形成有任何影响。”
克拉克县环境与永续发展部门公共资讯管理员凯文麦克唐纳 (Kevin MacDonald) 表示，如果该县未达标，则不会受到任何处罚或罚款。相反，它必须制定新的实施计画。
2020年至2022年，该县臭氧值为75 ppb，2019年至2021年为73 ppb。该县报告称，2023 年有 18 天超过 70 ppb，2022 年有 14 天超过 70 ppb。
美国环保署代理空气品质经理赖尔斯（Ben Leers）表示，设计值是代表一个地区三年内空气品质的数值。它还考虑了一种测量标准与另一种测量标准可能不同的平均值。
赖尔斯说，各地区每年都可以产生一个设计值，但每年新的设计值都会考虑过去三年的连续臭氧监测。设计值透过实现日期和未能实现来决定是否实现。在拉斯维加斯，克拉克县2015年臭氧标准的达标日期是2024年8月。
伦迪斯说，该县不监管臭氧，而是监管氮氧化物（即 NOx）和挥发性有机化合物（即 VOC）。该县更加关注使用油漆、工业清洁溶剂、溶剂脱脂剂和沥青的公司的 VOC 来源。
伦迪斯说，道路排放也是臭氧排放的因素。 2021 年，该县鼓励人们在晚上加满汽油，因为此时氮氧化物和挥发性有机化合物会反应产生臭氧。现在，他们鼓励房屋隔热效果更好，不经常运行暖通空调系统，并减少使用化石燃料。
Chispa Nevada 发言人查孔（Carolina Chacon）表示，自 2016 年以来，Chispa Nevada 宣导组织一直致力于改善空气品质，当时居民担心空气品质恶化。「社区成员可以看到山谷上空的烟雾是如何形成的。」查孔说。 “特别是当你沿着高速公路行驶时可以看到只有这一层污染。”
伦迪斯说，该县计画的一部分要求实现一定百分比的排放量减少，即基准排放清单。该县对正在排放的污染物进行清单，并将其与未来的清单进行比较，以显示排放量是否减少。
「我们将监测环境空气，看看它们是否对我们的臭氧形成有任何影响，然后进行相应的调整，」伦迪斯说。
麦克唐纳说，克拉克县有多达 18 个活跃的空气品质监测点。该县在夏季打开一些设备来监测臭氧。 2021年，该公司还在西南地区增设了一个新车站。
包括洛杉矶在内的南海岸空气盆地报告称，2020 年有 157 天超过 2015 年联邦臭氧标准。美国肺脏协会报告称，在凤凰城，该市 2019 年臭氧不健康天数比 2018 年更多。
「我们有一个非常强大的监控网路，」伦迪斯说。 「我们现在对《清洁空气法案》的需求非常敏感，也正在提交满足该法案所有要求的完整计画。」
查孔说，整个山谷的空气品质并不相同。有些社区（通常是有色人种和低收入社区）的空气品质较差，因为它们靠近高速公路或机场。「这些走廊沿线的社区往往会呼吸更脏的空气。」查孔说。 “当你生产化石燃料时，你就污染了空气。”
克拉克县努力满足清洁空气标准。
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