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(记者方明诚/综合报导)一种独特的共乘服务正在扩大其在拉斯维加斯的足迹。
Vay 是一项无人驾驶汽车共用服务，可让远端驾驶中心的远端驾驶员远端操作汽车，并将其交付给在应用程式上请求的人。然后，消费者接管并自行驾驶汽车（能够根据需要停车），然后将其停放在 Vay 服务区域的任何地方，由远端驾驶员远端接载并交付到其他地方。
Vay 执行长兼联合创始人之一 Thomas Von der Ohe 表示，这家总部位于柏林的公司得到了客户的积极响应，现在已准备好增加其在拉斯维加斯的电动车队。该远端驾驶实体最近宣布，今年将在拉斯维加斯提供独特的门到门远端驾驶服务的车辆数量增加到 100 辆。
Von der Ohe 表示：「我们非常希望这里的社区能够使用该产品并提供回馈。」他指出，学生、没有足够汽车的家庭以及无法负担保险或维护费用的居民可能会看重 Vay 的服务。
与完全自主的机器人计程车不同，Vay 始终由人类驾驶——无论是由远端驾驶员从驾驶中心远端驾驶，还是由消费者亲自驾驶。冯德奥赫说，这意味着他们可以做出自动驾驶汽车无法做出的决定。
他强调 Vay 不与机器人计程车竞争，只是创造了一个全新的移动类别。
「所以我们看到的世界不会从 100% 人类变成零。」他说。 「但我们确实看到了一个混合的世界。在接下来的 10 到 20 年里，将会有一些人力和一些自主权。
Von der Ohe 表示，Vay 希望提供私人汽车所有权的替代方案，使城市更加永续。该公司使用配备摄影机系统和其他可远端驾驶的硬体的电动车。
他说，除了价格实惠之外，消费者还喜欢 Vay 的灵活性以及自己开车四处走动的能力，同时可以在超市、药房或任何他们可能需要去的地方停下来。
「这就是我们对未来的看法，很多人在这样的城市从 A 点到 B 点。」Von der Ohe说。 “因为它的价格是 Uber 的一半，而且这是因为你开车时我们不需要付钱给司机。”
根据新闻稿，Vay 将在亨德森 (Henderson) 启动一座超过 8,500 平方英尺的生产设施，以建立起亚 e-Niro 车队。亨德森最先进的工厂每周可处理多达 16 辆车辆。
当被问及为什么 Vay 选择内华达州南部作为该设施的目的地时，Von der Ohe 表示：“主要原因是我们研究了能够促进创新并拥有正确监管框架的地方。所以这对拉斯维加斯来说是一笔巨额支票。在这里，我们张开双臂受到了邀请。”
Von der Ohe 表示，与驾驶 Uber 不同，Vay 的远端司机会留在远距驾驶中心，在那里他们可以轻松地喝咖啡或上厕所，避免与顾客发生身体接触等。
尤莉安娜·杜兰 (Yulieanna Duran) 担任 Vay 的远端司机已近一年，她表示很欣赏 Vay 为她的排程提供的灵活性，而且它不会涉及传统拼车司机可能面临的风险。
她说，并不是每个人都能去租车公司，所以 Vay 允许他们在舒适的家中租车。当杜兰远端交付汽车时，她会在顾客上车时与他们进行简短的交谈，在他们接手并自行驾驶之前向他们简要介绍租赁的运作方式。
「你可能去过游乐场，看过那些赛车模拟器——它很像那样，但增强了。」她说。 「它确实具有所有基本的驾驶控制装置和真正的汽车部件，如方向盘、踏板、喇叭等。因此，适应起来相当容易，尤其是透过我们提供的培训。所以这非常非常酷。」
随着车队数量的增加，Von der Ohe 表示，他希望看到拉斯维加斯居民使用该服务并对此感到满意，并希望它能解决城市内的交通挑战。然后他想向世界展示公司所提供的产品。
Vay在拉斯维加斯寻找利基市场。
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