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（维加斯讯）由拉斯维加斯至洛杉矶高铁计画债券销售远超预期，显示投资者对拉斯维加斯至南加州高铁项目的信心。
这个耗资超过120亿美元的项目计划在今年稍后开始大规模施工，Brightline West 正在筹集资金来建设218英里的高速铁路线、相关车站和维护设施。
第一步是Brightline出售加州和内华达州合计25亿美元的私人活动债券。内华达州交通部主任Tracy Larkin Thomason 表示，该债券上个月上市后，由于债券利率对投资者有利，需求超出了最初的预期。
拉金·托马森 (Larkin Thomason) 在上周的 NDOT 董事会会议上表示：“此次债券销售实际上超卖了约10亿美元。”
Brightline West先前已从美国联邦铁路管理局获得了30亿美元的项目拨款，并从美国运输部获得了额外的30亿美元私人活动担保授权，并且正在筹备从多家金融机构获得的60亿美元建设贷款。
「他们与许多不同的银行合作，」拉金·托马森说。「所以我们已经超过了120亿美元的目标。这是非常积极的，我不得不承认我松了一口气。总体感觉舒服多了。”
内华达州部分的铁路线长34英里，从加州和内华达州的州界延伸至计画中的拉斯维加斯车站，该车站将建在拉斯维加斯大道、蓝钻路和温泉路之间的土地上（Las Vegas Boulevard, between Blue Diamond and Warm Springs roads.）。
该铁路线将修建在15号州际公路通行权内，并与高速公路隔开，且不设平交道。
计划在拉斯维加斯谷南部斯隆（Sloan）的I-15高速公路旁建造一座维护设施。
这条高铁线路将从拉斯维加斯站连接到加州库卡蒙格牧场的一个规划中的车站，该车站位于洛杉矶市中心以东40英里处。从那里，乘客可以透过Metrolink现有的南加州客运铁路服务往返于洛杉矶市中心和其他站点。Brightline还计划在埃斯佩里亚和苹果谷（Hesperia and Apple Valley）设立南加州客运站。
该铁路线标准舱单程票价预计为119美元，南内华达州和南加州之间的旅程预计需要约两个小时。
在这笔债券成功发售之前，新任交通部长肖恩·达菲 (Sean Duffy) 上个月对该项目表示赞赏，同时猛烈批评加州中央谷高铁项目，称Brightline West是「纳税人愿意投资」的项目。
拉金·托马森强调了这些观点，并指出该项目并不是联邦政府想要取消的项目，因为在唐纳德·特朗普总统于一月份上任后，人们对该项目的进展情况存在一些不确定性。
「我们也知道这是华盛顿特区一个非常有利的项目，」拉金·托马森说。
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