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(记者立贝卡/综合报导) 今年以来，南内华达州乃至全州的摩托车骑士交通事故死亡率高于2024年。自4月初以来，内华达州又新增至少7起摩托车死亡事故，令这一严峻数据更形突出。
根据内华达州公共安全部本月公布的初步数据，今年年初至3月底，共通报了93起致命交通事故，其中至少21起涉及摩托车骑士死亡，其中16起发生于克拉克县。与去年同期相比，这一数字增加了近24%，当时内华达州高速公路上共有17名骑士丧生。
内华达大学拉斯维加斯分校(UNLV)交通安全联盟协调员兼道路公平联盟主任Erin Breen在接受访问时表示，这么高的死亡数字真的非常严重，这应该是所有人都无法接受的事实。
报告指出，2024年内华达州共计有83名摩托车骑士和419名车辆乘客死亡，为自2006年以来最致命的一年。根据早前报导，2006年该州曾创下432人死亡的纪录。
需要注意的是，今年的摩托车死亡人数统计并未包含4月4日报告发布以来的新个案，而这段期间至少又有7名摩托车骑士身亡，几乎都发生在克拉克县。
4月9日，37岁的赌场保全Jordan Dodder在Russell路与Lindell路交叉口附近车祸身亡。4月13日，一场悼念活动举行，GoFundMe网站上亦已为Dodder的妻子Kelly及四个孩子筹集了超过6万美元的善款。
4月7日，拉斯维加斯居民Joshua Yokley在大学医学中心去世，享年43岁。据大都会警察局指出，一辆2006年款丰田Corolla驾驶人Edward Dukes（28岁，拉斯维加斯居民）在Rancho Drive 4900街区接近Lone Mountain路附近，未向行驶中的Yokley让道，导致事故发生。Dukes当时疑似酒驾，已被逮捕并将于5月22日出庭。
-南内华达州全年皆可骑行 风险相对增加
克拉克县交通安全办公室主任Andrew Bennett指出，与寒冷气候城市不同，南内华达州骑士全年皆可上路，因此事故风险也相应增加。此外，许多骑士未持有合法驾照，或未于车辆管理局（DMV）正规登记其摩托车。
Bennett说，大部分交通死亡事故可归因于四大主因：驾驶人失误（如酒驾）、超速、未正确让行，以及视线死角使弱势道路使用者（如摩托车司机、行人）难以被察觉。
Bennett表示，骑士们必须理解，他们比汽车驾驶人更不易被看见，「千万不要假设其他驾驶人能看到你」。
Bennett、Breen及执法部门皆呼吁骑士们考虑参加全州各地提供的基础与进阶骑乘课程。
34岁的拉斯维加斯居民Michael Anderson于周一凌晨，在西谷地区Desert Inn路与Rainbow大道交叉口，疑似闯红灯后撞上区域交通委员会(RTC)公车，不幸当场身亡。
Anderson的家属于周三在GoFundMe发起募款活动，截至周四已筹得约1,100美元，目标金额为2万美元，用以支付丧葬费用。Anderson的亲属未对外发表评论，但其姊Isabel Anderson在募款页面上写道，Michael在遇难前刚和家人一起度过了复活节周日，也陪孩子们一起进行了最后一次复活节寻宝活动。
25岁的里诺居民Kyle Rodgers和44岁的Armando Perez也于上周末分别在里诺及拉斯维加斯发生的摩托车事故中身亡。据州警透露，Rodgers于4月19日在341号州际公路靠近Rim Rock路南行时失控撞上护栏，当场死亡；Perez则在11号州际公路靠近Casino Center大道骑乘机车时与休旅车相撞，送医后不治。
46岁的Brian Frazier则于4月17日在亨德森Sunset路与Marks街交界处发生车祸，宣告死亡。他的家属透过社群媒体宣布已于周四在Boulder City举办追悼会，并婉拒媒体访问。
-「分道行驶」惹祸
就在Frazier死亡的前一天，19岁的亨德森居民Anthony Martinez于4月14日在I-11公路靠近215环城公路匝道处，高速骑乘时发生多车碰撞事故，最终伤重不治。警方初步调查指出，Martinez当时高速且鲁莽变换车道，在撞上皮卡车后从摩托车上被抛出。
警方亦指出，Martinez在事故发生时进行了所谓的「分道行驶」（lane splitting），即在同一车道中穿插超车。根据内华达州法律，这种行为属于违法。
Breen指出，摩托车骑士超速似乎成了过于常见的情况。」她提醒，骑士不像汽车驾驶人有安全带或气囊保护，一旦以时速50英里从车上摔落，生还机率非常低。
她也强调，头盔、手套及防护装备的重要性不可轻忽。很多时候，正是头盔救了骑士一命。
内州摩托车死亡人数比去年同期上升。
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