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(记者立贝卡/综合报导) Alphabet旗下的自动驾驶叫车服务 Waymo 最近备受外界质疑，在公众压力下，Waymo宣布重大调整措施。
奥斯汀独立学区（Austin ISD）公布多段影片，显示Waymo无人驾驶计程车在校车伸出停车标志与行人挡臂时仍直接驶过后。
Waymo成立于2009年，2012年在内华达州拉斯维加斯通过全美首个州级自动驾驶测试（IEEE Spectrum）。截至2025年7月，Waymo One已全天候提供洛杉矶、凤凰城、旧金山湾区服务。
-学区通报违规频率达每周1.5次
奥斯汀独立学区表示，Waymo车辆在本学年平均每周有1.5次违反校车交通规则的情况。学区强调，已与Waymo沟通数周，甚至要求Waymo在学生通勤时段（早上5:20–9:30、下午3:00–7:00）暂停营运，直至问题修复。
Waymo则向学区承诺，修正问题的软体更新已于11月中完成。
然而，12月1日当Waymo本学年累积收到学区开出的第20张罚单后，学区决定将先前的违规影片公开，引发更大关注。
-Waymo将启动自愿性召回，修正校车辨识问题
12月5日，Waymo宣布将于本周向主管机关提出自愿性召回申请，以解决该问题。
公司表示已找到导致违规的根本原因，也强调11月17日前释出的软体更新已显著改善表现，使车辆在此重要场景下的表现优于人类驾驶。
Waymo首席安全长Mauricio Peña表示，我们以自身的安全纪录为傲。Waymo 车辆在涉及行人的事故中，造成伤害的比率比人类驾驶低12倍。然而，若我们的行为标准仍有改进空间，就应正视并提高要求。
-美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已展开两项联邦调查
Waymo并非唯一一间在校车法规场景中表现不佳的自驾公司，但目前只有 Waymo正受到美国国家公路交通安全管理局的调查。
美国国家公路交通安全管理局早在10月便因乔治亚州媒体曝光Waymo有类似违规行为，针对约2,000辆搭载Waymo第五代自驾系统的车辆启动初步评估。
而上周因奥斯汀独立学区的进一步举证，美国国家公路交通安全管理局又新增一项调查。
美国国家公路交通安全管理局表示，若自动驾驶车辆出现此类异常行为，或无法遵守校车相关交通安全法规，可能提高事故、伤亡与财损风险。
-民众对自驾车疑虑增加，反对声浪渐渐浮现
虽然Waymo表示其事故造成严重伤害的比例比人类驾驶车辆少88%，但民意却不尽支持。近80%加州民众支持在自驾卡车与送货车辆中配置人类安全员；仅33%民众对自驾车持正面印象
部分倡议团体如Safe Street Rebels指出，他们已蒐集到自驾车数百起事故或故障案例。
-加州新法强调厂商责任，但外界认为仍不足
2024年9月，加州州长Gavin Newsom签署AB 1777法案，规定自驾车的特定交通违规应由制造商承担责任，而非车内乘客或操作人。
但批评者指出，法律仍未对厂商赋予足够约束力。
新法允许执法机关将自驾车「不遵守规定」的事件通报加州机动车辆管理局(DMV)，该单位正制定相关执行细则，包括可能的罚则。
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