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（综合报导）特斯拉（Tesla）2025 年失去「全球最大电动车制造商」宝座，被中国的比亚迪取代。比亚迪过去曾在单季销量超越特斯拉，如今则是在全年纯电动车交付量正式超越这个美国竞争对手。
英国「金融时报」指出，马斯克（Elon Musk）的特斯拉发布，2025年交付164万辆纯电动车，较2024年的179万辆下滑9%。特斯拉今天表示，当前正值对手竞争激烈、美国取消电动车购车税抵免双重背景。
比亚迪本周表示，2025年他们的纯电动车销量达226万辆，较前一年成长28%，原因是他们在欧洲与其他海外市场扩大。
顾问公司「中国汽车洞察」（Sino Auto Insights）创办人涂乐（Tu Le）说：「比亚迪已站稳全球地位。」还说中国面向大众市场而在电动车领域的创新，使特斯拉与其他车厂更难竞争。
他说：「比亚迪乃至整个中国电动车产业，已把门槛拉得太高，这使得想设计一款能从他们手中抢走市占的车变得非常困难。」
特斯拉在2011到2023年间每年销量成长，然而今天公布的数字却显示他们连续第2年全年销量滑落。美国终止电动车购车税额抵免、消费者反感马斯克过度参与政治，以及这位全球首富与美国总统川普公开决裂，都让特斯拉承受巨大压力。
特斯拉表示，2025年第4季交付41万8227辆，较去年同期下滑16%，也低于市场预期的42万3000辆。
在传统汽车业务下滑之际，马斯克已将策略重心转向自动驾驶、人工智慧（AI）与机器人领域。
涂乐说：「特斯拉甚至看起来已不太想在纯电动车领域竞争。如真的想竞争，早该准备推出新车款了。」
特斯拉试图以改版的Model Y以及更便宜、配置更精简的车款来提振销售。但面对中、欧等竞争对手大量推出更平价电动车，特斯拉复苏力道不若预期。
韦德布希证券（Wedbush）分析师艾夫斯（Dan Ives）在一份备忘录里说：「欧洲仍始终是特斯拉的一大阻力。特斯拉难获欧洲监管单位放行他们的全自动辅助驾驶（FSD）技术。」他预测特斯拉的FSD技术要到2026上半年才有获欧洲许可的机会。
特斯拉在欧洲苦于难以提升销量之际，比亚迪则以新款、更平价的电动车在欧洲迅速提高市占，并在国内面临政府打击削价竞争压力后，开始在匈牙利新工厂进行在地生产。
因美国消费者赶在9月底电动车购车税额抵免到期前一波抢购，让特斯拉全球销量在2025年第3季一度创下季度销量新高。但汽车业界预期，由于川普政府不支持电动车，各家车厂将扩大油电混合车与其他燃油车产品线，美国电动车销售恐持续出现显著下滑。
根据特斯拉公布的预测，分析师预期特斯拉2026年交付量为175万辆，仍不如2024年水准。
中、港两地的媒体指出，比亚迪2025年12月销售量较2024年12月下跌18%，然而其他中国车企2025年销售亮眼，包括吉利的电动车销量创新高、零跑和小鹏等销量都增长超过一倍，因此有分析预期像比亚迪等一些中国车企今年会加强海外布局。
比亚迪董事长王传福在上月初的投资人会议指出，集团在技术领先程度不若过去几年，影响国内销售，未来两至三年将积极发展电动化与智能化技术，强化营销能力并加大拓展海外市场力道。
信评机构惠誉（Fitch）表示，比亚迪多元化布局也有助面对全球日益复杂的关税环境。
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