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（综合报导）美国邮政总局（USPS）3月25日宣布，为因应燃料与运输成本持续攀升，将自 4月26日起首次对包裹寄送收取8%的燃油附加费。邮政总局表示，此项费用仅适用于包裹服务，一般信件邮资将维持不变。
根据邮政总局规画，此项燃油附加费措施预计实施至2027年1月17日，未来将视市场情况逐步调整或取消。相关费率仍需经邮政管理委员会（Postal Regulatory Commission）审查后，才能正式生效。
以目前邮资为例，中型优先邮件（Priority Mail）寄送费用为22.95美元，若加上附加费后约为 24.80美元；而一盎司以下的平信（First-Class Mail）邮资仍维持 0.78美元，不受此次调整影响。
邮政总局指出，虽然1970年代石油危机期间曾调整整体邮资，但从未针对燃油成本单独设立附加费。官方表示，此次收费仍远低于竞争对手的燃油附加费水准。
邮政总局声明指出：「我们长期以来避免向顾客收取附加费，即使此次调整，费用仍不到部分竞争对手燃油附加费的三分之一，邮政服务仍将维持工业化国家中相对低廉的价格。」
邮政官员表示，这项措施符合物流产业惯例，有助于让运输费用更贴近市场实际成本。
目前主要物流业者 FedEx 与 UPS 早已对燃油成本加收附加费，且随着中东局势动荡推升能源价格，两家公司近期也陆续提高相关费率。数据显示，本周柴油价格已升至 每加仑5.38美元，较去年同期大幅上涨 约51%，导致运输成本持续增加。
另一方面，《华尔街日报》指出，美国邮政近年的营运压力也来自主要客户流失。电商巨头 Amazon 正计画减少透过邮政系统寄送包裹的数量，目前已开始缩减，并预计在今年秋季进一步降低合作规模。由于亚马逊长期是邮政系统的重要客户，此举可能让邮政总局损失数十亿美元收入。
邮政总局表示，燃油附加费的推出是为了建立一套「能反映市场条件的长期机制」，以协助邮政系统度过目前的成本压力。
近年来，美国邮政财务状况持续恶化。新任邮政总局长 David Steiner 警告，若缺乏制度改革，邮政系统的资金可能在一年内面临枯竭。他同时呼吁国会放宽对邮资调整的监管限制，以提升邮政总局的财务弹性。
目前，美国邮政每周需向超过1亿7000万个地址提供六天投递服务，但约71%的邮递路线处于亏损状态，全国约60%的邮局亦面临亏损，成为长期困扰邮政系统的重要结构性问题。
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