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东航第二个黑匣子寻获 官方证实

2022/03/26   维加斯新闻报

        （综合报导）央视记者从前方指挥部获悉，27日上午9时20分许，在飞机撞击点东侧山坡坡面1.5公尺的土层下，消防员发现一个橘色罐体，经专家确认，是东航飞行事故客机的第二个黑匣子。详细情况在稍晚记者会上具体说明。
    本日寻获的第二个黑匣子是飞行数据记录器（FDR），详尽记录约1000个参数，包括飞机失事前的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如油门等重要参数，可记录时长达约25小时。25日一度传出该黑匣子已寻获的消息，但随后遭官方否认。
    第一部黑匣子驾驶舱语音纪录器（CVR）已于23日寻获，于当晚送往北京解码分析，不排除储存记忆体受损。
    对于黑匣子纪录的资讯如何还原出空难现场？南京航空航天大学民航学院院长孙建红表示，驾驶舱话音记录器会记录飞行员之间、飞行员与塔台对话内容，从而还原驾驶和飞行场景。
    他接著称，飞行数据记录器可以反映出飞机的实时动态，例如飞行高度的变化，航线、航速、加速度、动力等参数数据；飞机姿态在空难发生时是俯冲、拉升还是发生了滚转；飞行员发出动作指令后，飞机是否有响应，相应的部件有没有执行指令；如果指令的反馈数据与指令不匹配，可能是发生了哪类的故障。
    孙建红透露，飞行事故的发生往往有多种成因，在找到黑匣子后，专家会通过数据译码提取、下载数据，并解码、译码，推演飞行事故演化过程。在难以确定事故原因时，甚至还需要做模拟分析实验，来确认故障原因。
    他指出，若黑匣子损毁严重、寻找时间长，分析数据的时间会更久，同时，空难调查涉及多个相关方相互协同、综合分析，以确保严谨、公正，所以调查时间一般较长，例如法航AF447航班从空难到调查结束，花了近3年的时间。

东航第二部黑匣子今早寻获。


东航第二部黑匣子今早寻获。