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周二，数千名西南航空公司员工在拉斯维加斯参加公司的年度集会，但有一个员工团体没有心情庆祝。
当天西南航空公司的员工齐聚一堂，直接听取公司高层管理人员的意见，并在拉斯维加斯会议中心西厅庆祝公司2022年的业绩。但就在活动现场外，数百名西南航空公司的空服人员排成一条响亮的陈抗队伍，要求一份新合约，以支付他们更多的工资，并支付他们等待航班起飞的时间。
代表西南航空18,000名空服人员的运输工人工会Local 556主席兼首席谈判代表Lyn Montgomery说，我们真的没有心情参加派对。
当高管和其他员工抵达西南集会（Southwest Rally）时，空服人员举著标语牌并高喊工会口号。
多年来，西南航空在拉斯维加斯播下了几颗种子，这座城市正在从中获益。下个月，该航空公司将在哈里里德国际机场首次推出其历史上最大的拉斯维加斯航班时刻表，每天有243架飞机起降。
到今年秋天，每日营运的数量将增加到277架，比该航空公司在2019年新冠病毒开始流行之前的航班多71个。
-四年的等待
Montgomery说，空服人员已经四年没有合约了，他们要求达成一项提高薪酬、福利和安全的协议，称他们工作过度、疲惫不堪，需要重大改变。
她指出，空服人员在过去几年中忍受了乘客的高度攻击、航空公司技术故障、改道、延误以及缺乏食物和休息，以及历史性的营运失败和来自雇主的减薪威胁。
去年12月，西南航空公司经历了航空业有史以来最严重的技术崩溃之一，在圣诞节和新年假期之间推迟和取消航班，影响了数千名乘客，其中许多人在拉斯维加斯。
Montgomery说，我们的乘客很沮丧，我们也是。
空服人员对公司迅速回应和补偿他们面前的股东感到愤怒。
Montgomery说，员工们仍然热爱公司，但他们的挫败感促使他们提出纠察，以引起人们对他们困境的关注。
首席营运长Andrew Watterson在拉斯维加斯作为西南集会的发言人之一表示，该公司了解抗议原因，并表示合约结算是航空公司正在解决的几个问题之一。
Watterson在接受采访时说，我们是一家工会化程度很高的公司，拥有10个不同的工会。在过去的90天里，我们有五份合约已经结算，还有三份未完成的合约，包括那些与飞行员和空服人员有关的合约。
他表示，抗议陈情是他们的权利，进行这种对话是工会与管理层关系的一部分。
-长期增长计划
Watterson表示，拉斯维加斯西南航空最近的快速增长一直是该公司多年来计划的一部分。
他说，先前一连串发生的事情阻止我们实现我们的目标。我们不得不停飞我们的波音737-300喷气式飞机，并在2017年比预期更早地退役这些飞机，因此我们的机队挨饿了。但当时还好，因为MAX就要来了。
MAX喷气式飞机是下一代波音737，与早期的737版本相比，技术先进且燃油效率更高。
2019年，在印尼和埃塞俄比亚发生两起坠机事故造成346人死亡后，全球MAX喷气式飞机停飞。联邦航空管理局批准MAX喷气式飞机再次飞行后，COVID-19大流行使许多乘客保持观望。
Watterson说，对我们来说，这是五年的机队限制。
当疫情过去后人们开始再次飞行，西南航空就将其增长计划重新落实到位。
Watterson说，2021年，我们向波音公司下了一笔600架飞机的大订单，所以我们现在得到了很多飞机，以弥补先前损失的时间。现在我们能够发展一些像拉斯维加斯这样的大城市，这是我们在COVID之前的几年里无法做到的。这是一个很大的进步，也是在通盘整理了整整五年之后才能做到的。
Watterson表示，在COVID-19疫情低迷的日子里，西南航空让其飞机和员工保持忙碌，增加了18个目的地，包括从西海岸到4个岛屿上共5个城市的夏威夷航线。拉斯维加斯是夏威夷直飞航线的受益者之一。
Watterson说，18个新城市中有9个城市提供往返拉斯维加斯的直达服务。
他说，商务旅行随着乘客前往斯维加斯参加会议正在上升，并且随着新飞机的交付，西南航空已经能够发展市场。
他说，拉斯维加斯的好处在于这里有很好的房地产开发能力。新景点和新酒店提高了游客的容量，这也让航空公司提高容量，是一种很好的共生关系。正如拉斯维加斯看到了一条透过新景点和酒店实现增长的途径，我们也看到了一条发展航空服务的途径。
西南航空并没有为特殊活动做很多时间表修改，但拉斯维加斯的好处在于，在高峰活动之外，仍然有基本需求。旅游高峰当然是至关重要的，但全年的基本需求是维持该市航空公司稳定增长的原因。
西南航空空服人员陈情抗议。
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