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(记者方明诚/综合报导) 连接拉斯维加斯及南加州的高速铁路公司Brightline透露，将试图在 2028 年洛杉矶奥运会开幕时开通这条计划了 10 多年的高速铁路线，让体育迷们可以从维加斯乘坐车程 2 小时 50 分钟的高铁前往洛杉矶观看比赛。
Brightline 首席执行官莱宁格(Mike Reininger)指出，该公司准备在今年年底破土动工这个耗资 120 亿美元的项目，目前只待监管部门的批准和取得 Brightline 公司上个月申请的联邦拨款。
如果一切进展顺利，这条拉斯维加斯和加州库卡蒙格牧场(Rancho Cucamonga)之间 218 英里长的铁路线工程最早可能在今年年底开始。 从那里，乘客可以通过南加州的 Metrolink 铁路系统继续前往洛杉矶市中心。
“试想洛杉矶奥运会在洛杉矶大都会区和拉斯维加斯大都会区之间共享场地和酒店房间的想法，”莱宁格上周在华盛顿特区举行的美国高铁会议上说。“想像一下同一天在 Allegiant 体育场观看比赛，然后跳上火车去南加州看另一场比赛。 这将是一个无与伦比的体验。”
在工作人员开始铺设轨道之前，需要沿着系统的足迹完成大约 18 个月的准备工作。计划要求在 270 天内每天铺设一英里的轨道，以满足奥运会的最后期限。
土木建筑公司 Stacy and Witbeck Inc. 山区区域经理 Keith Tarkalson 表示，由于系统需要一些双轨，因此总铺设轨道为 270 英里。“当我最初听到一个为期 220 英里的四年建设项目的时间表时，真是吃惊，归结起来，基本上只给我们一年的时间来建造这条铁道。”
随着项目的进展，随着轨道部分的铺设，运营区的长度将长达 15 英里。 轨道建设共使用钢轨7万吨、道碴轨道240万吨、枕木75万根。
Brightline 和内华达州交通部申请了 37.5 亿美元的联邦资金，这些资金将用于支付 120 亿美元的铁路系统建设成本。“这占 120 亿美元项目的 30%，” 莱宁格说。 “该项目的另外 70% 将由我们公司进行私人投资。这是美国唯一可以在短期内交付的完全准备就绪的项目。”
莱宁格表示，拨款申请长达 4,500 页，详细介绍项目的各个方面，包括潜在问题和解决方案。 该项目涉及的所有工作导致了 37.5 亿美元的价格标签，希望能满足全部要求。建设该系统的其余成本将由内华达州和加州的私人活动债券以及私人股本共同支付。
计划中的 Brightline West 部分将是一个三站系统，其中拉斯维加斯、Victorville 和 Rancho Cucamonga 设有客运站。
莱宁格说：“我们已经在所有车站获得了土地，用于将我们的系统投入计划所需的所有设施。基础设施本身实际上建在 I-15 走廊的中间位置。你将能够下火车就来到公共广场，享受拉斯维加斯大都会所提供的所有设施。”
拉斯维加斯的部分轨道将紧邻 I-15 北行车道的最右路肩，通往南内华达车站。维加斯站将建在拉斯维加斯大道和暖泉路 110 英亩土地的一部分上。
乘客将能够在大约 50 分钟内通过 Metrolink 从 Rancho Cucamonga 连接到更远的加利福尼亚。 从 Rancho Cucamonga 车站出发，沿途有八个站点可到达洛杉矶市中心的联合车站。
Brightline 正在与 Metrolink 合作协调时间表，以确保乘客可以在两家铁路供应商之间无缝出行，让火车到达Rancho Cucamonga的时间与出发时间相匹配，“这样就可以快速转乘，” 莱宁格说。 “我们可能会在联合车站腾出空间开展客运服务。 可能会从车站那里托运行李，然后在维加斯取回，反之亦然。”
Brightline West 高速铁路线最快有可能赶上 2028 年洛杉矶奥运会开幕时开。
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