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税务和能源专家表示，美国财政部的一项最新提案，将使消费者在购买新车或二手电动车时，更容易获得税收抵免。
上周发布的最新规定草案允许汽车经销商从2024年1月1日开始，在销售点直接向消费者提供电动车税收减免，无论其联邦税务义务如何。
专家表示，这意味着：所有符合条件的电动车买家，买新车将获得高达7,500美元的车款折扣，二手车将获得高达4,000美元的折扣。
专门从事联邦税收政策和能源业务的Hogan Lovells律师事务所合伙人威克特(Jamie Wickett)表示，「我认为对于所有消费者来说，能够在经销商就获得折价是真正的游戏规则改变者。 」「一辆价值50000美元的车辆立即变成42500美元。」
根据《通膨减少法案》，经销商应该在 2024 年提供现价折扣。 然而，税务责任问题是一个悬而未决的问题。
就目前情况而言，买家只有在联邦税务义务足够高的情况下才有资格享受全额税收减免。 否则，可能会减少减免额度或根本得不到任何减免。 因为抵税是「无法退还的」。
如果财政部的提案被编入法令，它将扩大有资格获得全额电动车税收抵免的消费者群体，尤其是低收入者；他们的纳税义务通常较小。
而且他们还将获得税收减免直接折抵车价。 目前，买家必须等到提交年度报税表才能获得税收抵免；可能会在购买后一年或更长时间。
消费者可以将税收抵免转移给汽车经销商以获得车价折扣。 然后，汽车经销商再将免税额回馈给消费者。 财政部表示，国税局预计在72小时内向经销商退还款项。
财政部表示，经销商必须向消费者提供全额税收抵免，并提供金额和车辆资格的书面确认。 这笔款项不计入纳税人的总收入。
该机构提出这项提议之际，由于《通膨减少法案》中包含的制造要求，许多电动车车型越来越难以获得全额7,500美元的抵免。
但有些事项必须特别注意。
首先，财政部的提案有60天的公众意见征询期，最终版本可能会发生变化，即使专家预计不会有任何实质性修改。
另外，并非所有经销商都一定会参与。 它们必须透过国税局「能源线上抵税」的新网站进行注册。 威克特预计大多数经销商都会这样做，否则就会面临「真正的竞争劣势」的风险。
买家还必须提交车辆转让选择当年的所得税申报表。
根据财政部的提议，还需要注意的是，汽车经销商不会分析消费者的收入来确定是否有资格获得电动车信贷。 买家必须自我证明符合资格，犯错可能意味着在纳税时向国税局退还抵免额的全部价值。
财政部表示，如果预期车辆「投入使用」当年的收入低于门槛，纳税者可以自我证明资格；可以参考上年度的收入来申报。
所有符合条件的电动车买家，买新车将获得高达7,500美元的车款折扣。
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