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SUV和皮卡的车体尺寸日益增大之际，美国政府道路安全机构希望汽车产业设计出能减少行人死亡和受伤事件的新车。
据美联社报导，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周一（9月9日）表示，正在提出一项新规定，设定测试和性能要求，以降低行人头部受伤的风险。
新的规定将涵盖所有重量不超过1万磅的乘用车，但主要针对大型SUV和皮卡，这些年来，这些车辆的尺寸和引擎盖高度不断增加，给驾驶人造成视觉盲点。
NHTSA指出，行人死亡人数从2013年到2022年增加了57%，从4,779增加到7,522。该机构表示，这项规则每年将拯救67条生命。
数据显示，近一半的行人因被车辆前部撞击而死亡，这种情况在SUV和卡车中最为常见。
根据国会在《两党基础建设法案》（Bipartisan Infrastructure Law）中要求的拟议规定，将设定模拟头部撞击的测试程序，以及要求降低头部受伤的风险。 NHTSA在一份准备好的声明中表示，测试中将使用儿童和成人模拟假人。
NHTSA副局长索菲·舒尔曼（Sophie Shulman）在声明中表示，「我们面临道路死亡危机，对于行人等弱势道路使用者来说，情况更糟。这项拟议规则将确保车辆的设计能够保护车内和车外人员免受严重伤害或死亡。
《两党基础设施法案》要求NHTSA将美国的法规与全球行人安全规则相匹配，并且聚焦在专为美国市场制造的车辆。
根据Motorintelligence.com的数据，截至8月，所有尺寸的SUV和卡车占美国新车销售近79%。
去年，美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）的一项研究发现，车头较高、较垂直的车辆会提高行人的风险。
该保险业研究机构发现，引擎盖高度超过40英寸的皮卡、休旅车和货车，与引擎盖高度在30英寸或以下且外型倾斜的汽车和其它车辆相比，造成行人撞车死亡的可能性高出约45%。
这项研究的作者也质疑，支撑大型车辆车顶的宽柱是否让驾驶更难发现走近车辆角落的行人。
《消费者报告》（Consumer Reports）杂志在2021年发现，较高的车辆引擎盖也会阻挡驾驶者的视线，容易让他们忽略前方正在过马路的行人。
《消费者报告》网站发现，自2000年以来，皮卡的引擎盖高度上升了11%。 2017年福特F-250重型皮卡的引擎盖离地面55英寸，与某些汽车的车顶高度相当。
《消费者报告》指出，他们对15辆新车的可见度进行了测试，其中包括全尺寸卡车。由于这些卡车的高度和长长的引擎盖，结果显示某些卡车的前方盲点比一些轿车长11英尺，并且比许多流行的SUV长7英尺。
汽车制造商和公众将有60天的时间对该提案发表意见，之后NHTSA将制定最终的规范。
支撑大型车辆车顶的宽柱是否让驾驶更难发现走近车辆角落的行人。
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