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(记者立贝卡/综合报导) 拉斯维加斯官员正在反驳有关Boring Co.的维加斯环路(Vegas Loop)项目在几乎没有监督的情况下挖掘隧道的说法。
本月一篇ProPublica文章指出，监管机构曾多次提及Boring Co.因与维加斯环路项目相关的工作场所问题而出现问题，并指出该项目几乎不受地区和联邦官员的监管。媒体先前也曾报导该公司多次面临地区监管机构审查的情况。
ProPublica的文章也质疑拥有Boring Co.的亿万富翁Elon Musk是否会利用他在川普总统内阁中的地位，在建设维加斯环路等项目时进一步绕过监管程序。
拉斯维加斯会议中心外的维加斯环线计画是私人资助的，没有接受联邦资助，这意味着它不需要接受监管其他交通计画的审查和环境程序。这些过程，尤其是环境过程，可能需要数年时间才能完成，然后才能开始施工。如果维加斯环路项目延伸至哈里里德国际机场或高速公路下方，例如15号州际公路时，这些联邦法规将发挥作用。
拉斯维加斯会展暨观光推广局(LVCVA)主席兼CEO Steve Hill在上周的董事会会议上发表了这篇文章。
身为拉斯维加斯环线的公认支持者，Hill表示，该计画正在经历与克拉克县和拉斯维加斯市其他私人资助计画相同的程序，其中包括权利和许可程序。Hill表示，ProPublica 的文章有时不准确，而且常常具有误导性。
这家非营利新闻网站拒绝对Hill的批评发表评论。
Hill上周还致信度假村领导人们，总结了他关于该主题的大约20分钟的演讲。
-专案监督
维加斯环路计画是一项点对点的交通服务，透过地下隧道以特斯拉车辆运送乘客。它于2019年被LVCVA选为拉斯维加斯会议中心旅客捷运的首选项目，价格为5,250万美元，是较便宜的选择，其中包括单轨铁路、高架道路，甚至还有缆车。
由于计划将隧道系统移至度假村走廊及其他地区，LVCVA于2020年以2400万美元收购了陷入困境的拉斯维加斯单轨铁路公司(Las Vegas Monorail)，以消除其对潜在冲突的度假村走廊交通项目所持有的非竞争条款。
Boring Co.于2021年与克拉克县签署的特许经营协议中规定了对维加斯环路系统的监督。
这份长达61页的文件详细介绍了消防安全、许可证和该县监管的其他法规以及营业执照。特许经营协议中没有提及环境保护或政策。
Hill说，如果该县确定Boring Co.没有按照特许经营协议的条款运营，该县可以停止该项目。
Hill表示，只要看看维加斯环线西门站因消防安全问题而推迟开放就可以证明该项目受到了良好的监管。
克拉克县官员证实，他们一直在与Boring Co.就将该系统扩展到拉斯维加斯会议中心范围之外的问题进行持续讨论，该系统自2021年以来一直在三个展厅之间运送会议观众。
克拉克县发言人Stacey Welling表示，维加斯环路是一个独特的首创系统，旨在帮助缓解度假村走廊的壅堵。它必须遵守现有的消防和建筑规范，克拉克县一直在与Boring Co.合作，随着系统的扩展，为公众和紧急应变人员增加额外的安全增强功能。
讨论的这些额外措施包括在隧道内的通道中放置响应车辆、升级摄影机软体以在隧道内增加一层火灾和烟雾侦测、对隧道洒水系统进行持续评估以及对驾驶员进行持续监控和培训。
Welling说，我们感谢Boring Co.与县工作人员努力合作，提供强化的安全措施。
-拥有Boring Co.的舒适
尽管有记录在案的问题，克拉克县专员Jim Gibson表示，他对Boring Co.在扩建维加斯环路时的运作方式感到满意。
Gibson说，如果我们确定事情没有按照应有的方式进行及出于公共安全的原因，我们就不会批准。
正如日前开放的西门站情况所示，Gibson表示，Boring Co.正在与管理人员和消防部门合作，确保在维加斯环路计划的推进过程中不遗漏任何内容。由于各方进行了广泛的讨论，Gibson毫不怀疑一切都在以安全和适当的速度进行。
LVCVA也对维加斯环路营运的早期结果感到满意，为数百万乘客提供服务，几乎没有出现任何问题。
Hill说，已经看到的结果是，我们已经透过这个系统转移了300万人，而我们遇到的最糟糕的事情就是发生了一点小事故。
对于Boring Co.在挖掘隧道系统当前部分时犯下的一些违规行为，Gibson表示，由于维加斯环路是世界上第一个此类交通系统，所有参与者仍在学习。
Gibson说，我们边走边学，最重要的是确保公众的安全。我们相信一定会的。
-下一步
在西门车站外，目前正在准备一条通往安可酒店(Encore)的隧道，计划于今年开通，以及连接UNLV附近车站和拉斯维加斯会议中心Silver Lot的大学中心环路。Hill说，在当前隧道之外的进一步维加斯环线计划实施之前，该县和Boring Co.必须解决其悬而未决的问题。
Hill指出，天堂岛的两座即将建成的计画仍在继续建设中，这些问题必须得到解决，才能开放系统并获得继续建造更多隧道的许可。
随着安全问题似乎得到解决，维加斯环路的下一个扩建计画将围绕在忠实体育场、田径队计画的棒球场和南大道。
Hill说，有几条路线已上交许可证，他们其中一些人已经等待了很长一段时间，主要是为了这些问题的答案。我们有68英里的隧道，它们拥有继续推进所需的权利，但它们需要获得建筑许可证，而且需要知道它们将能够开放。
Gibson表示，该县迫切希望看到该系统的发展情况，并朝着拥有68英里隧道和104个车站的目标迈进。预计在全面建成后每小时可运送9万名乘客，对运力预测的唯一考验是在2021年，当时LVCVA进行了压力测试，这一测试超过了Boring Co.在与该公司的合约中承诺的每小时4,400名乘客。
Gibson承认，在完全建成之前，官员们不会知道整个系统是否能够满足预计的每小时9万人的容量。
Hill表示，拉斯维加斯市正在提交一些维加斯环路的申请，其中将有一条路路从维加斯大道延伸至马戏团酒店(Circa)的Garage Mahal，并指出「市中心的物业对此非常支持，他们希望这条路线发生」。
发言人Jace Radke表示，拉斯维加斯市建筑和安全部门尚未颁发与维加斯环线建设相关的许可证。
Radke指出，需要举行一些额外的会议来与公司讨论该项目，这个过程的一部分是继续与市消防团队合作。
Hill说，就环线计画的消防安全要求而言，拉斯维加斯和该县消防部门能够达成共识是最好的情况。
官员反驳对维加斯环路缺乏监管说法。
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