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(记者立贝卡/综合报导) 位于拉斯维加斯南部Ivanpah Valley、Jean和Primm之间的南内华达州补充机场（Southern Nevada Supplemental Airport）即将动工，地方和联邦政府机构将为此投入数十亿美元。
从前期研究、报告撰写、工程设计到实际施工，这座新机场极可能成为内华达州历史上最昂贵的公共建设案。
该项目的首要步骤—环境影响评估，将于今年夏季展开，并预计在7月29日至31日举行三场公听会。
美国上一次从零建设的大型机场，是1995年启用的丹佛国际机场（Denver International Airport），当时总耗资48亿美元，其中30亿用于建造。该机场原先预算为29亿美元，最终超支约20亿美元。若按今日通膨调整，该机场造价将高达88亿美元。
当年机场开放时，丹佛居民对市中心至机场需45分钟车程或23英里的火车车程感到不满。
-来自拉芙林（Laughlin）的替代构想
与此同时，在内华达州南端、科罗拉多河畔的拉芙林–布尔海德国际机场（Laughlin-Bullhead International Airport）主管James Scheller提出一项构想，盼望大幅降低南内华达新机场的整体成本。
他的提案是：以现有的拉芙林–布尔海德国际机场为基础，发展为可支援哈里里德国际机场日益成长需求的辅助机场。
Scheller希望能与克拉克县航空局及县委员会成员会面，讨论该构想。他认为，这不仅可迅速纾解主机场的压力，亦能强化拉芙林作为新兴观光枢纽的潜力。
虽然多位航空专家与主管认为此构想在后勤上问题重重，但Scheller坚信，仅凭成本效益便值得深入探讨。
该构想的第一步是签订一份合作备忘录（MOU），让克拉克县能够在由亚利桑那州的莫哈维县营运的拉芙林–布尔海德国际机场中，拥有管理上的发言权。
构想面临的挑战之一，是克拉克县已负责北拉斯维加斯与亨德森机场的营运，若要跨州与位于科罗拉多河对岸的机场合作，需另行取得授权。该机场拥有一条与河流平行、长达8,500英尺的跑道，并可俯瞰八家河畔赌场。
Scheller指出，虽然机场座落于亚利桑那州，但拉芙林属于克拉克县，相关博彩等税收仍会回馈内华达州，因此可望为州内创造实质利益。
他也强调，美国已有多个跨州服务范例，如：肯塔基州的辛辛那提/北肯塔基国际机场为俄亥俄州的辛辛那提提供服务；康乃狄克州的布拉德利国际机场则服务邻近的麻州城市Springfield。
克拉克县航空局局长Rosemary Vassiliadis表示，在早期研究南内华达备用机场选址时曾考虑过拉芙林–布尔海德国际机场，但最终未进入前五名候选名单。
Vassiliadis认为，如今该选址依然不理想，主因为交通接轨不便。Ivanpah Valley 邻近I-15州际公路，距离拉斯维加斯仅约30分钟车程；相比之下，距拉斯维加斯约70英里的拉芙林，交通仰赖尚未完工的I-11州际公路或95号美国国道经过Searchlight与Cal-Nev-Ari。
Ivanpah未来有望接通南加至南内华达的高速铁路，但拉芙林并无类似规划。
她也指出，拉芙林落选更关键的原因在于飞航安全的气象条件—密度高度。此为评估飞机在高温条件下爬升能力的重要指标，气温愈高，飞机愈难从地面爬升。
她表示，拉芙林夏季温度可达华氏125度（约摄氏51.6度），这对于须穿越科罗拉多河谷高地的重型飞机是一大挑战。
对此，Scheller 表示不认同。
他指出，根据纪录，空气密度并非问题。虽然夏季偶尔高温，但这不会影响所有飞机。事实上，相较于支线客机，像A320空中巴士这类单走道主力客机在高温下表现更佳。这是航空公司与制造商的考量，不是机场管理者的顾虑。
他补充，包括Delta、American、JetBlue和Allegiant等航空公司，皆已认可该机场为合格的备降场。此外，拉芙林夏季高温并不比拉斯维加斯显著高出许多；不过哈里里德国际机场确实拥有一条长达14,515英尺的跑道。
Scheller 认为，针对密度高度的质疑，可能来自跑道尚未延长前的旧资料。他强调，目前该跑道长度已达8,500英尺。
在他列举的优势中，包括机场现有完整基础设施，可即时纾解主机场压力及两地机场合作下可创造的财政效益，特别是在当前政府普遍削减预算的背景下。
该机场设有完整航厦设施，目前服务Sun Country Airlines的赌场包机，以及Southern Airways Express往返南加州的定期通勤航班。
场内亦设有由莫哈维县管理的消防站，以及依航班排定启用的TSA安检点。跑道足以容纳波音747等大型飞机，且每月多达240架次包机，旅客来自拉芙林、布尔海德市(Bullhead City)、金曼(Kingman)、周边乡镇及加州Needles，也吸引大量赌客造访。
该机场同时提供通用航空服务，并曾于去年11月拉斯维加斯F1大奖赛期间，成功作为观赛专机的停放备场。
-推动拉芙林观光
拉斯维加斯会展暨观光推广局总裁暨执行长Steve Hill表示，他对Scheller提案仍不熟悉，无法评论其可行性，但他认为航空运输对推动拉芙林观光发展至关重要。
观光局目前主要透过赞助赌场活动来协助推广当地观光。
航空顾问公司Boyd Group International的Michael Boyd也认为，拉芙林离拉斯维加斯距离太远，不适合作为辅助机场，但他称赞Scheller的创意。
拉芙林–布尔海德国际机场（Laughlin-Bullhead International Airport）。
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