|
（记者刘晓晓/综合报导）随着 Vegas Loop 地下交通系统持续扩建，克拉克县（Clark County）近日进一步完善相关安全规范，为未来大规模建设阶段奠定基础。
自 Vegas Loop 于五年前在 Las Vegas Convention Center 启用以来，县政府一直针对后续扩建工程制定专属建筑与安全标准。周二，克拉克县委员会在听取消防局长 Billy Samuels 简报后，正式批准最新修订的安全规范。
Samuels 表示，Vegas Loop 采用单车道电动车地下隧道设计，与传统道路、地铁或轨道交通系统不同，因此现有交通安全标准无法完全适用于该系统。
“其他交通系统的安全规范并不能解决这种单车道电动车隧道所面临的特殊问题。”Samuels 说。
目前，县政府甚至仍在制定专属紧急救援车辆规格。原定两年前完成设计的应急车辆方案，至今仍在开发阶段。
*未来将建成68英里隧道、104座车站
Vegas Loop 由 The Boring Company 负责建设，隧道内主要运行 Tesla 电动车接驳乘客。
根据规划，系统全部完工后将拥有约68英里（约109公里）地下隧道及104座车站，连接拉斯维加斯大道、会展中心、酒店度假区以及重要交通枢纽。
克拉克县委员 Jim Gibson 表示，目前专案已取得重大进展。
“虽然还有大量许可申请和工程工作需要完成，但我们已经原则上同意在 Harry Reid International Airport 设立车站的位置，这是一个具有里程碑意义的重要进展。” Gibson 说。
“我们已经准备好继续推进项目。”
虽然 Boring Company 代表未出席当天会议，但县府表示双方一直保持密切合作。
*新增避难区与紧急逃生设计
在审议过程中，县委员 Marilyn Kirkpatrick 特别关注隧道内的逃生与避难设计。
她指出，委员会过去几年已经多次听取有关隧道安全的说明，但仍希望进一步了解相关细节，包括“避难区（Areas of Refuge）”以及连接通道（Cross Passages）的设计规范。
Samuels 解释，部分隧道距离较长，并且位于无法直接设置地面出口的区域下方，因此必须设置专门避难空间供乘客紧急使用。
“按照规定，每2,500英尺（约半英里）就应设置符合标准的地面出口。”他说，“但在某些路段，这并不可行。”
因此，新版建筑规范要求在特定区域设置避难区，让乘客在紧急情况下能够安全等待救援人员抵达。
*消防与通风系统全面升级
此次修订也进一步强化地下系统的消防安全标准。
新增内容包括：
-火灾侦测与警报系统
-自动灭火系统
-紧急排烟与通风设备
-疏散路线规划
-紧急通讯系统
-乘客撤离程式
县府指出，相较于最初仅服务会展中心的单一环形隧道，如今规划中的 Vegas Loop 规模大幅扩大，因此必须建立更完整的安全机制。
*专属消防救援车仍在研发中
会议中，Kirkpatrick 也询问先前承诺开发的地下隧道专用消防救援车进度。
“我记得两年前就说要有一辆能够进入隧道执行消防任务的救援车辆。”她表示。
对此，Samuels 承认车辆尚未完成开发。
他表示，该车辆将具备双向行驶能力，并专门针对地下隧道紧急事故设计，可满足消防与救援需求。
目前克拉克县正与专精于热成像与消防科技的公司 FLIR Systems 合作研发相关设备，希望未来能进一步提升地下运输系统的应急处理能力。
随着 Vegas Loop 持续向机场、酒店与城市主要区域扩展，县政府表示，安全规范也将同步升级，确保未来这项大型地下交通网络能够安全稳定营运。
|
