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随着旅客人数持续攀升，拉斯维加斯哈里·里德国际机场（Harry Reid International Airport）老旧的第一航站楼（Terminal 1）何时进行大规模升级，一直是民众和地方官员关注的话题。机场管理层日前透露，相关改造时间表正在制定中，预计今年底前公布设计效果图。
克拉克县委员会（Clark County Commission）周二听取了机场部门简报时，多位委员表示，经常接到民众抱怨，认为第一航站楼已经跟不上现代机场的发展。
克拉克县委员吉布森（Jim Gibson）指出，许多游客从美国其他城市现代化机场飞抵拉斯维加斯后，对抵达时看到的第一印象感到失望，希望机场能更积极向公众说明未来规划。
根据机场数据，2025年共有约5,500万人次使用哈里·里德国际机场，其中约4,100万人次经由第一航站楼出入。由于机场必须维持正常运营，因此无法像一般建筑工程那样关闭部分区域后全面施工。
克拉克县航空局局长克里斯利（Jim Chrisley）表示，目前第一航站楼已经处于高度拥挤状态，而将近一半来到拉斯维加斯的游客都是经由机场入境，如果机场运作受影响，整个拉斯维加斯旅游经济都会受到冲击。
他说：“我们当然希望能够关闭A、B登机区后全面施工，但现实情况不允许。机场不仅要维持日常运营，还必须承担超级杯（Super Bowl）、大型演唱会以及未来更多职业球队带来的客流需求。”
随着拉斯维加斯持续发展职业运动产业，包括NFL突袭者队（Las Vegas Raiders）、NHL黄金骑士队（Vegas Golden Knights）、WNBA王牌队（Las Vegas Aces），以及未来可能到来的NBA球队和美国职棒大联盟（MLB）运动家队（Athletics），机场客流预计还将持续增加。
事实上，第一航站楼内部升级工程已陆续展开，包括手扶梯、行李提领区以及多项基础设施改善。其中连接C、D登机区的自动列车系统（tram）也正在进行更换。
机场官员表示，这套列车累计运行里程已超过200万英里。
不过，更大的挑战仍在未来。
根据机场最新预测，由于哈里·里德国际机场四周已被城市开发包围，无法增建新跑道，到2033年机场容量将达到“严重受限”（severely constrained）水平，届时航班延误和拥堵情况可能进一步恶化。
克里斯利坦言，对于一个严重拥挤的机场来说，最有效的解决方案是增建跑道，但哈里·里德机场已没有扩建空间，因此南内华达补充机场（Southern Nevada Supplemental Airport）计划将成为长期解决方案。
这座新机场将建于拉斯维加斯南部约30英里的吉恩（Jean）地区，预计于2037年投入使用。该计画目前正接受联邦环境影响评估，如果进展顺利，最快可望在2028年获得联邦政府批准。
根据先前规划，吉恩新机场未来可能拥有两条跑道，并承担部分商业航班和货运需求，以减轻哈里里德国际机场的压力。整个计画预计耗资数十亿美元，被视为南内华达州未来数十年航空发展的关键基础设施。
在新机场建成之前，哈里·里德国际机场将继续透过分阶段改造第一航站楼、更新设备及优化营运效率，尽可能满足不断增长的旅客需求。
机场方面表示，关于第一航站楼未来大规模翻新的具体方案和效果图，预计将在今年年底前对外公布，让外界进一步了解这座已有50多年历史的航站楼将如何迎来全面升级。
老旧的第一航站楼。（Harry Reid International Airport）
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