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拉斯維加斯會展暨觀光推廣局（LVCVA）將於10月在土耳其伊斯坦堡舉行的Routes 2023大會上與航空公司高管會面，屆時，LVCVA將致力於發展哈利·里德國際機場和東京之間的直達航空服務。
拉斯維加斯沒有直飛到這個被視為亞洲主要目的地的城市，這兩個城市曾經由兩家相互競爭的航空公司—西北東方航空公司（達美航空公司的前身）和日本航空公司連接起來。在20世紀90年代末，兩家公司均使用波音747噴氣式飛機為拉斯維加斯市場提供服務。
LVCVA行銷副總裁Fletch Brunelle表示，LVCVA將與為東京提供服務的國際航空公司或擁有飛往東京的合作夥伴的國內航空公司進行談判。例如與全日空航空公司（ANA）有聯繫的聯合航空、JAL（日本航空）則與美國航空有關聯。我們正在與這些營運商就該市場進行持續對話。坦白說，當我們看看遠東地區時，其中一些市場正在開始區域性復甦。
LVCVA董事會一致授權花費386,000美元，供代表參加10月在伊斯坦堡舉行的2023年世界航線論壇展覽。該活動去年在拉斯維加斯舉行。
東京是拉斯維加斯最大的亞洲旅客來源地和目的地市場，預計到2023年底，每週將有417名乘客乘坐轉機航班。
韓國首爾排名第二，每週有四趟從拉斯維加斯起飛的航班。隨著大韓航空在里德和首爾仁川國際機場之間每週增加第五個航班，預計9月份此一數字將會增長。
LVCVA總裁兼CEO Steve Hill表示，經驗顯示，只要增加市場之間的直飛航班，市場規模就會翻倍。
Hill在週二的LVCVA董事會會議後表示，如果你能搭乘直飛拉斯維加斯的航班，該城市的需求就會增加一倍。
對於世界各地的航空公司來說，這是一個帶來新客戶的機會。我們並不是想搶走其他人的客戶，而是有新客戶可用。這對拉斯維加斯有幫助，對這座城市有幫助，對提供服務的航空公司也有幫助。
Hill表示，東京服務是重中之重。
他說，這也是疫情前的首要任務，當時我們差一點就已經可以宣布從東京直飛的航班。國際航空公司必須經歷與拉斯維加斯等城市復甦時相同的事情，他們又恢復了曾經擁有的航班。 我們正在與可以提供這種直飛服務的航空公司進行對話，我們認為這將在未來幾年內實現，但仍有一些工作要做。對於每個參與者來說，這是一個非常大的機會。遲早，這將會發生。
-里德恢復得最好
Ailevon Pacific Aviation Consulting高級總監Joel Van Over告訴LVCVA董事會，里德機場是世界上從COVID-19大流行中恢復得最快的機場，明年有望實現進一步增長。他表示，到9月，入境座位數將達到10萬個以上，創歷史入境座位數之最。
2022年10月，飛往拉斯維加斯的入境座位數達到97,001個。根據航空規劃數據，到2023年10月，座位數將達到101,832個。
Van Over表示，2022-23財年航空業打破了紀錄。在這12個月裡，總共有3410萬個座位進入市場，其中有161條直飛航線和總共25家不同的航空公司，均創歷史新高。
Van Over以阿拉巴馬州亨茨維爾為例，強調了Hill關於直飛拉斯維加斯航班價值的觀點。亨茨維爾是全國失業率最低的城市，沒有直飛拉斯維加斯的航班，想要來賭城的居民要麼乘坐美聯航、達美航空或美國航空的一站式航班，要麼開車兩個小時到達田納西州納什維爾飛往拉斯維加斯。
當新進廉價航空公司微風航空 (Breeze Airways) 進入市場後，從亨茨維爾飛往拉斯維加斯的旅客數量增加了一倍多。
Van Over表示，在上一財年，12家航空公司新增了37條新航線（其中21條此前未開通），為市場增加了26,580個座位。
最終結果是2022年旅客吞吐量達到創紀錄的5,270萬人次，目前有望在2023年超過這一總數。
拉斯維加斯尋求直飛東京的航班。
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