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油電混合動力車成為美國市場上最熱門的車型，它既能插電又可以加油，同時具有運動性能設計和更多動力。
2024年前兩個月，美國市場上混合動力車的銷量激增50%，而電動車的銷量僅增加13%。 無論是增速還是銷售數量，混合動力車都超過了電動車。
根據研究網站Edmunds的數據，混合動力車平均25天經銷商處售出，速度幾乎是電動車的三倍，是汽油動力車的兩倍。
業界人士介紹說，客戶經常詢問電動車，但仍對電動車的行駛里程和充電器可用性感到擔憂。 部分客戶是從電動車上將目光轉到混合動力車上的。
經銷商和汽車高層表示，對消費者來說，擁有混合動力車更經濟，同時也更穩定。 相較之下，電動車消費者需要考慮更多因素，例如家用充電器的費用、轉售價值的不確定性，以及維護和維修成本。
而且相對於汽油或柴油車型，混合動力車的價格也有所下降。 私募股權公司Mobility Impact Partners的數據顯示，2024年混合動力車的平均標價比同類內燃機汽車高出約9%，2007年則是高出燃油汽車價格43%。
另一個因素是，越來越多的汽車商家推出多種插電式混合動力車型，消費者有了更多選擇。 近年來沃爾沃、寶馬、現代、起亞和 Stellantis旗下的Jeep都推出了混合電動車。 通常插電式混合動力車可以在啟動燃油引擎之前，依靠電力行駛20至40英里。
通用、大眾公司也都在考慮生產插電式混合動力車。
混合動力汽車是將燃氣引擎與電池驅動的馬達結合起，可以提高燃油效率。 根據Cox Automotive的估計，美國銷售的混合動力車型數量在五年內增加了40%，到2024年將達到約70種。 與過去幾年相比，混合動力車現在有了更多的版本，包括大型SUV、皮卡、吉普車甚至跑車。
各大車廠準備推出更多油電混合車型
日本豐田的車型「普銳斯」（Prius）在20年前引進混合動力技術，這款車在美國市場中佔據的份額並不大，但一直保持穩定。
混合動力需求的快速回升對豐田來說，更是個好消息。 這家日本汽車製造商之前就預測，電動車對許多客戶來說不實用。
豐田董事長兼前執行長豐田章男在1月表示，電動車永遠不會佔據全球30%的市場份額，燃料汽車和混合動力汽車以及氫燃料電池汽車將佔據主導地位。
從2018年左右開始，豐田開始推出新版本的混合動力車，並打造更美觀、更具動力的車款。 例如，2022年推出的改良版普銳斯的燃油經濟性與上一代大致相同（每加侖可行駛57英里），但還可以額外提供70馬力。
豐田作為混合動力車的領導企業，幾乎提供所有車型的混合動力款。 在某些車型下，例如豐田的新款凱美瑞轎車（Camry）或塞安納（Sienna）小貨車，只有混合動力車可選。
此外，隨著純電動車熱潮減退，許多汽車品牌又回到擴大混合動力車產品範圍的路徑上來。
福特汽車天然氣和混合動力汽車業務負責人安德魯·弗里克（Andrew Frick）表示，混合動力技術已經發展到不僅可以匹配甚至超越傳統燃氣汽車的性能。
他說：「與燃油車相比，混合動力車現在幾乎毫不遜色。」他舉例說，福特F-150皮卡的混合動力車比大多數汽油版本的卡車更強。
混合動力需求的快速回升對豐田來說，更是個好消息。
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