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(記者立貝卡/綜合報導) 今年早些時候，一名聯邦法官以反壟斷問題為由，阻止捷藍航空（JetBlue Airways）收購精神航空（Spirit Airlines），此後，這家廉價航空公司的財務狀況出現了惡化。
多名行業分析師對破產的前景進行了猜測，一份報告稱這是精神航空正在探索的一個選擇。但該航空公司達成了一項再融資協議，將11億美元債務的最後期限推遲至年底。
新的安排贏得了時間，但該航空公司仍背負著33億美元的總債務。精神航空可能無法僅僅透過重新調整航線和吸引新乘客來擺脫這種負擔。
-削減成本
10月30日，佛羅里達州達尼亞灘航空公司（Dania Beach, Fla., airline ）表示，截至1月31日，該公司將讓約330名飛行員暫時休假。
去年9月，精神航空也讓130名飛行員休假，並將至少120名機長降級為副駕駛，目標是在2025年削減成本。
精神航空發言人在一份聲明中表示，我們正在整個業務範圍內實施一系列成本節約舉措，包括減少勞動力，作為我們恢復盈利的綜合計劃的一部分。
在精神航空3,500名飛行員中，最新的裁員計畫削減了約10%。它還出售一些舊的空中巴士飛機，以獲得更大的流動性來繼續開展業務。
精神航空計畫將其飛行能力削減近一半，達到一年前的水平。其中一些已經完成：由於召回Pratt & Whitney引擎以及隨後受影響的飛機停飛，精神航空不得不取消多條航線。
《華爾街日報》的另一篇報導則稱，精神航空和邊疆航空（Frontier Airlines）也在討論潛在的合併。這家丹佛廉價航空公司曾在2022年有意收購精神航空，但被捷藍航空38億美元的出價擱置。
如果這兩家廉價航空公司決定合併，可能會出現導致捷藍航空收購計畫失敗的類似反壟斷擔憂。美國司法部最擔心的是捷藍航空將吸收精神航空，提高價格並導致消費者的航空公司選擇減少。
精神航空股價一直波動較大，三週前在談論可能申請破產時，該股的交易價格為1.40美元；去年11月，它在17美元以上。
Raymond James董事總經理兼分析師Savanthi Syth本月稍早對路透社表示，精神航空必須解決債務支付時間問題並調整固定成本結構，目前尚不清楚是否可以在沒有第11章的情況下完成這一任務。
精神航空削減成本 擺脫33億負債
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