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2025年，美國人想以2萬美元以下的價格購買一輛三年車齡的二手車，幾乎變成了不可能的任務。
汽車數據網站iSeeCars.com發布的最新報告顯示，售價低於2萬美元的三年車齡的二手車比例，已從2019年的近五成驟降至如今的11%，顯示平價二手車正在美國市場迅速消失。
6月24日，iSeeCars.com發布一份名為「2萬美元以下的二手車幾乎消失」的報告，分析了超過260萬輛3年車齡的二手車，發現目前二手車的平均售價為32,635美元，與2019年23,159美元的平均價格上漲了9,47667%。
此外，報告也顯示，2019年售價低於2萬美元的二手車佔三年車齡二手車市場的49.3%，目前這一比例僅11.5%。其中轎車價格漲幅最大，達48.7%，卡車價格上漲28.8%，休旅車（SUV）價格上漲15.4%。
iSeeCars首席分析師卡爾·布勞爾（Karl Brauer）表示：“疫情或許已成為過去，但五年前新車產量的下降，給如今的二手車市場帶來了‘疫情後遺症’。許多購車者現在買不起較新的二手車，不得不考慮里程數更高的老款車，以符合他們的預算。”
事實上，大多數想買二手車的消費者目前很難找到一輛售價低於3萬美元的三年車齡的二手車，更不用說2萬美元的了。
布勞爾表示：“由於需求旺盛，二手車的議價空間很小。”“過去兩年，二手車價格一直在下降，雖然幅度不大，但每月都略降一點。但最近三個月，價格又回升了。”
報告顯示：“過去三個月二手車價格持續上漲，目前沒有跡象顯示價格會下降。”
布勞爾表示，今年2月份，1至5年車齡的二手車平均標價為31,257美元，較去年同期上漲1%。 6月份，價格上漲至32,437美元，較去年同期上漲4.8%。
導緻二手車價格會大幅上漲，專家分析有以下原因：
疫情使新車生產遭受重創
布勞爾說，2020年下半年疫情期間，新車生產受到限制。當時汽車製造商因疫情而關停了組裝廠。儘管幾週後生產線復工，但供應商和生產恢復到滿載狀態仍需要時間。而當生產終於恢復時，2021年的晶片短缺又阻礙了新車生產。
“2020年中期到2022年，新車生產受到了重創。現在是2025年，3年車齡的二手車本應是2021到2022年生產的，但它們的數量無法滿足二手車市場的需求。這是因為三年多前新車的供應量受到了限制。”布勞爾說。
疫情期間對車子的需求上升
疫情也導致了對車的需求上升。那時，人們不再需要通勤上班，紛紛從城市搬到郊區。而郊區沒有公共運輸，這些人就必須買車，進而係統性地推高了價格。
布勞爾說：“所以就在新車生產受限的同時，新車需求卻上升了……這是三四年前的事了。這推高了新車價格，迫使人們轉向二手車市場，進而又推高了二手車價格。”
租賃車返回市場數量創新低
布勞爾表示，那些三、五年前租車的人，在租期結束後，比較新車和二手車的價格，意識到買斷租賃車是換車最便宜的方式。因此，這些租賃車沒有回流到二手車市場，加劇了二手車供應短缺。
Cox Automotive預估，今年返回市場的租賃車將較去年再減少23%，創下十年新低。
通膨讓消費者延長用車年限
過去幾年，美國的通膨嚴重，原料漲價，車廠成本提高，連帶拉升了新車和二手車售價。
同時在利率和保險費用高漲的雙重壓力下，愈來愈多消費者選擇延長現有車輛的使用年限，也導致市場上的二手車供應進一步緊縮。
布勞爾說：“所有這些因素，幾乎每一個影響二手車價格的變數都產生了不利影響。因此，二手車變得更貴了。”
價格趨穩 不太可能繼續下降
布勞爾認為，儘管二手車價格有可能回落，但除非經濟出現“嚴重且令人不快的動盪”，否則價格下降的可能性不大。
他說：“價格已經穩定下來了。但我認為，我們不太可能再看到像疫情前那樣1-5年車齡、售價2萬美元左右的二手車了。我覺得那種情況不會回來了。價格會繼續保持穩定，但不會下降。”
面對價格高漲的二手車市場，專家建議購車需要提高選擇彈性，包括考慮較冷門的車型、擴大搜尋買車範圍、選購附有原廠認證的二手車。
此外，利用線上購車平台比價，查閱車輛歷史紀錄，確保購車決策更有依據。
面對價格高漲的二手車市場，專家建議購車需要提高選擇彈性。
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