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（綜合報導）美國郵政總局（USPS）3月25日宣布，為因應燃料與運輸成本持續攀升，將自 4月26日起首次對包裹寄送收取8%的燃油附加費。郵政總局表示，此項費用僅適用於包裹服務，一般信件郵資將維持不變。
根據郵政總局規畫，此項燃油附加費措施預計實施至2027年1月17日，未來將視市場情況逐步調整或取消。相關費率仍需經郵政管理委員會（Postal Regulatory Commission）審查後，才能正式生效。
以目前郵資為例，中型優先郵件（Priority Mail）寄送費用為22.95美元，若加上附加費後約為 24.80美元；而一盎司以下的平信（First-Class Mail）郵資仍維持 0.78美元，不受此次調整影響。
郵政總局指出，雖然1970年代石油危機期間曾調整整體郵資，但從未針對燃油成本單獨設立附加費。官方表示，此次收費仍遠低於競爭對手的燃油附加費水準。
郵政總局聲明指出：「我們長期以來避免向顧客收取附加費，即使此次調整，費用仍不到部分競爭對手燃油附加費的三分之一，郵政服務仍將維持工業化國家中相對低廉的價格。」
郵政官員表示，這項措施符合物流產業慣例，有助於讓運輸費用更貼近市場實際成本。
目前主要物流業者 FedEx 與 UPS 早已對燃油成本加收附加費，且隨著中東局勢動盪推升能源價格，兩家公司近期也陸續提高相關費率。數據顯示，本周柴油價格已升至 每加侖5.38美元，較去年同期大幅上漲 約51%，導致運輸成本持續增加。
另一方面，《華爾街日報》指出，美國郵政近年的營運壓力也來自主要客戶流失。電商巨頭 Amazon 正計畫減少透過郵政系統寄送包裹的數量，目前已開始縮減，並預計在今年秋季進一步降低合作規模。由於亞馬遜長期是郵政系統的重要客戶，此舉可能讓郵政總局損失數十億美元收入。
郵政總局表示，燃油附加費的推出是為了建立一套「能反映市場條件的長期機制」，以協助郵政系統度過目前的成本壓力。
近年來，美國郵政財務狀況持續惡化。新任郵政總局長 David Steiner 警告，若缺乏制度改革，郵政系統的資金可能在一年內面臨枯竭。他同時呼籲國會放寬對郵資調整的監管限制，以提升郵政總局的財務彈性。
目前，美國郵政每周需向超過1億7000萬個地址提供六天投遞服務，但約71%的郵遞路線處於虧損狀態，全國約60%的郵局亦面臨虧損，成為長期困擾郵政系統的重要結構性問題。
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