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(記者方明誠/綜合報導) CES 組織者敦促國會改變數十年的規則，開通更多拉斯維加斯和華盛頓之間的航班。
消費電子展(CES)的組織者消費者技術協會 (CTA) 日前致函國會，要求批准一項擬議措施，該措施將放寬雷根國家機場 (DCA) 的“邊界規則”，從而允許更多航班往返於華盛頓特區和拉斯維加斯之間 。
CTA 總部位於美國首都雷根機場附近，每年在拉斯維加斯會議中心舉辦消費電子展 (CES)。 它被認為是該市最大的會議和世界上最大的科技展，吸引了來自世界各地的數十萬人。
“拉斯維加斯的人們應該關心這個問題，因為華盛頓地區直飛拉斯維加斯的航班非常有限。 三個機場每天只有四個航班。 其中兩個機場距華盛頓特區約一小時車程，”CTA 總裁兼首席執行官加里•夏皮羅 (Gary Shapiro) 說道。
他提到的另外兩個機場是華盛頓杜勒斯機場和巴爾的摩機場。
CTA 批准的該法案被稱為 H.R. 3185，即《直接資本准入法案》。 CTA 希望將其納入聯邦航空管理局的重新授權計劃中。
DCA 聯邦政府實施的“邊界規則”限制了 1,250 英里半徑以外的城市進出機場的航班數量。 這實質上限制了美西城市獲得 DCA航班機會，除非有豁免。 它已經生效近60年了。
目前，每天只有一趟從哈利•里德國際機場飛往 DCA 的航班。
《航空公司觀察家》編輯布萊恩•薩默斯表示，這些豁免往往是政客在自己的州推動航班豁免的結果。 已故亞利桑那州參議員約翰•麥凱恩 (John McCain) 引人注目地促使國會批准了一些豁免，包括從 DCA 到菲尼克斯的豁免。
“這確實是一個政治圈之事而不是航空公司的事，” 薩默斯說。 “兩邊鎮營都有各自的航空公司的。 而達美航空是最大也是唯一一家希望改變規則的大型航空公司。 達美航空希望增加從西海岸飛往華盛頓雷根機場的航班。但聯合航空完全反對這一點，因為聯合航空在華盛頓杜勒斯國際機場設有樞紐。”
內華達大學拉斯維加斯分校 (UNLV) 航空歷史教授丹•巴布 (Dan Bubb) 同時也是一名前航空公司飛行員，他說，除了商業方面之外，雷根國家機場的跑道對於經常進行橫跨美國或國際旅行的大型寬體飛機來說太短。
他說，即使開通更多往返 DCA 的航班，飛機的尺寸也必須更小。考慮到目前飛行員和空中交通管制員的短缺，如果這項計劃獲得批准，他還擔心航空公司的安全。
巴布說：“如果空中交通管制系統負擔過重，可能會引發事件和事故。我當然理解 CES 想要擴大規模、吸引更多人的意義。 毫無疑問，這對經濟來說是件好事。 但我會非常謹慎地行事，確保你已經諮詢了各方。 你們確實考慮到了這一點，這樣我們就不會給我們的交通系統帶來過大的壓力。”
CTA 致國會的信函是寫給美國參議院商業、科學和交通委員會以及美國眾議院交通和基礎設施委員會的。
內華達州參議員、民主黨人傑基•羅森 (Jacky Rosen) 是商務委員會成員，他支持批准《直接資本准入法案》。 如果按照書面批准，DCA 將增加 28 個航班，但並非所有航班都會飛往拉斯維加斯。 然而，由於這座沙漠城市的受歡迎程度，預計哈里•里德機場將獲得這 28 個豁免中的一部分。
參議員傑基•羅森在一份聲明中表示：“增加華盛頓國家機場的長途航班數量可以幫助拉斯維加斯等美西城市吸引更多遊客，促進旅遊業並幫助我們當地的經濟。”
德州共和黨參議員特德•克魯茲也是商務委員會的成員。 他的辦公室顯示了兩黨對這項措施的支持，並表示他支持將其作為優先事項。
CES組織者要求國會考慮准許增加維加斯往返華府航班。
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