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(記者立貝卡/綜合報導) 內華達州電動車協會的Paul Bordenkircher知道他的電動車正在幫助地球，但購買電動車更具吸引力的是它便宜且易於維護。
他兩年前購買了二手的2018年Kia Soul，估計每年可節省約1,500美元的汽油費。
然而內華達州電動車車主的生活卻遭遇困難，在拉斯維加斯和里諾之外，很難找到長途駕駛所需的充電站，內華達州兩個主要城市之間的灌木叢比人還多。
幾年前購買電動車可能沒有意義，但隨著《兩黨基礎設施法案》的聯邦資助，這種情況可能會改變。
Bordenkircher的汽車電池只能行駛111英里。舉例，如果他要開到太浩湖，他需要至少停車四次，每次充電可能需要幾個小時，這取決於充電站是否在當下有可用的充電器以及充電器的功率有多大。
在國家電動車基礎設施計畫的支持下，內華達州將新建和升級18個充電站，以改善農村地區的連結性。總體而言，拜登政府已將電動車作為其在全國範圍內擺脫燃燒化石燃料的願景一部分，因為氣候科學家稱化石燃料正在迅速變暖。
內華達州交通部發言人表示，一些充電站最快可望在2024年底開放，但許多新地點仍處於初步階段，可能會有所變動。在某些情況下，可能需要完整的環境許可程序，特別是如果施工需要新的電線。
上週五在The Mirage酒店舉行的電動車充電峰會上發表演講之前，聯邦公路管理局局長Shailen Bhatt透露，他很高興看到內華達州如何快速地利用資金建設新充電站。
Bhatt說，它們正在以驚人的速度前進。我們預計今年內華達州將部署充電器，這與全國大部分地區的步伐一致。
並非所有電動車都一樣，拉斯維加斯居民Brad Apelgren的2022年福特F150 Lightning續航里程為330英里，最遠可開到加州Carlsbad的樂高樂園和亞利桑那州的鳳凰城。Apelgren的第一輛電動車續航里程為85英里，他說這足以在拉斯維加斯行駛。
在克拉克縣，居民對於是否需要增設電動車充電站的看法不一，特別是如果車主可以在家中為汽車充電的話。整個山谷有200多個充電站，而且還會有更多。
環境專家Olivia Burns等一些克拉克縣員工，開始駕駛電動車上班。她在工作時間駕駛的全新2023年電動野馬是她平時乘坐的2008年Kia升級版。
Burns說，它駕駛起來非常平穩，而且它很快也很安靜，每當我重新駕駛我的私家車時，我就一點也不喜歡它，覺得又吵又臭。
Bordenkircher表示，增加更多充電站最終將促使更多內華達人考慮購買電動車。目前尚不清楚聯邦車站資金何時到期，但各州機構已表示建設充電站是當務之急。
Bordenkircher說，如果你住在Ely，你現在可能不想要電動車，但基礎設施正在迅速建設。
鄉村充電站即將到來。
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