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(記者立貝卡/綜合報導) 今年以來，南內華達州乃至全州的摩托車騎士交通事故死亡率高於2024年。自4月初以來，內華達州又新增至少7起摩托車死亡事故，令這一嚴峻數據更形突出。
根據內華達州公共安全部本月公布的初步數據，今年年初至3月底，共通報了93起致命交通事故，其中至少21起涉及摩托車騎士死亡，其中16起發生於克拉克縣。與去年同期相比，這一數字增加了近24%，當時內華達州高速公路上共有17名騎士喪生。
內華達大學拉斯維加斯分校(UNLV)交通安全聯盟協調員兼道路公平聯盟主任Erin Breen在接受訪問時表示，這麼高的死亡數字真的非常嚴重，這應該是所有人都無法接受的事實。
報告指出，2024年內華達州共計有83名摩托車騎士和419名車輛乘客死亡，為自2006年以來最致命的一年。根據早前報導，2006年該州曾創下432人死亡的紀錄。
需要注意的是，今年的摩托車死亡人數統計並未包含4月4日報告發布以來的新個案，而這段期間至少又有7名摩托車騎士身亡，幾乎都發生在克拉克縣。
4月9日，37歲的賭場保全Jordan Dodder在Russell路與Lindell路交叉口附近車禍身亡。4月13日，一場悼念活動舉行，GoFundMe網站上亦已為Dodder的妻子Kelly及四個孩子籌集了超過6萬美元的善款。
4月7日，拉斯維加斯居民Joshua Yokley在大學醫學中心去世，享年43歲。據大都會警察局指出，一輛2006年款豐田Corolla駕駛人Edward Dukes（28歲，拉斯維加斯居民）在Rancho Drive 4900街區接近Lone Mountain路附近，未向行駛中的Yokley讓道，導致事故發生。Dukes當時疑似酒駕，已被逮捕並將於5月22日出庭。
-南內華達州全年皆可騎行 風險相對增加
克拉克縣交通安全辦公室主任Andrew Bennett指出，與寒冷氣候城市不同，南內華達州騎士全年皆可上路，因此事故風險也相應增加。此外，許多騎士未持有合法駕照，或未於車輛管理局（DMV）正規登記其摩托車。
Bennett說，大部分交通死亡事故可歸因於四大主因：駕駛人失誤（如酒駕）、超速、未正確讓行，以及視線死角使弱勢道路使用者（如摩托車司機、行人）難以被察覺。
Bennett表示，騎士們必須理解，他們比汽車駕駛人更不易被看見，「千萬不要假設其他駕駛人能看到你」。
Bennett、Breen及執法部門皆呼籲騎士們考慮參加全州各地提供的基礎與進階騎乘課程。
34歲的拉斯維加斯居民Michael Anderson於週一凌晨，在西谷地區Desert Inn路與Rainbow大道交叉口，疑似闖紅燈後撞上區域交通委員會(RTC)公車，不幸當場身亡。
Anderson的家屬於週三在GoFundMe發起募款活動，截至週四已籌得約1,100美元，目標金額為2萬美元，用以支付喪葬費用。Anderson的親屬未對外發表評論，但其姊Isabel Anderson在募款頁面上寫道，Michael在遇難前剛和家人一起度過了復活節周日，也陪孩子們一起進行了最後一次復活節尋寶活動。
25歲的里諾居民Kyle Rodgers和44歲的Armando Perez也於上週末分別在里諾及拉斯維加斯發生的摩托車事故中身亡。據州警透露，Rodgers於4月19日在341號州際公路靠近Rim Rock路南行時失控撞上護欄，當場死亡；Perez則在11號州際公路靠近Casino Center大道騎乘機車時與休旅車相撞，送醫後不治。
46歲的Brian Frazier則於4月17日在亨德森Sunset路與Marks街交界處發生車禍，宣告死亡。他的家屬透過社群媒體宣布已於週四在Boulder City舉辦追悼會，並婉拒媒體訪問。
-「分道行駛」惹禍
就在Frazier死亡的前一天，19歲的亨德森居民Anthony Martinez於4月14日在I-11公路靠近215環城公路匝道處，高速騎乘時發生多車碰撞事故，最終傷重不治。警方初步調查指出，Martinez當時高速且魯莽變換車道，在撞上皮卡車後從摩托車上被拋出。
警方亦指出，Martinez在事故發生時進行了所謂的「分道行駛」（lane splitting），即在同一車道中穿插超車。根據內華達州法律，這種行為屬於違法。
Breen指出，摩托車騎士超速似乎成了過於常見的情況。」她提醒，騎士不像汽車駕駛人有安全帶或氣囊保護，一旦以時速50英里從車上摔落，生還機率非常低。
她也強調，頭盔、手套及防護裝備的重要性不可輕忽。很多時候，正是頭盔救了騎士一命。
內州摩托車死亡人數比去年同期上升。
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