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克拉克縣航空局（Clark County Department of Aviation）表示，拉斯維加斯的旅遊業和遊客量下滑，這個時候對機場進行擴建升級恰逢其時。因為聯邦政府的預測顯示，拉斯維加斯的空域容量將很快“達到飽和”。
克拉克縣航空局新局長吉姆·克里斯利（Jim Chrisley）稱讚了拉斯維加斯哈里·里德國際機場（Harry Reid [International Airport）對第58屆超級盃（Super Bowl LVIII）和一級方程式拉斯維加斯大獎賽（Formula One Las Vegas Grand Prix）帶來的旅遊業有效應對。
據美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）稱，這些成功是在大規模建設和擴建之前取得的，這些即將開始的建設和擴建可以抵消拉斯維加斯空域將在2030年達到飽和的影響。
克里斯利局長說：“如果像哈里·里德國際機場這樣的大型機場出現延誤，就會波及到整個航空系統。這會導致旅客錯過轉機，從而造成延誤，所以他們正在不惜一切代價避免這種情況。”
克里斯利表示，美國聯邦航空管理局的年度報告預測，到2033年，拉斯維加斯的空中交通將“嚴重擁堵”，但應對這一問題的方法有很多。
“我們與航空公司合作夥伴密切合作，他們會透過航班時刻表追蹤這些情況，也會增加飛機的座位數，”他說。 “航空公司會增加座位數，眾所周知，他們一直深諳此道，因為他們一直在想辦法增加飛機座位數。”
解決方案的另一個面向是伊凡帕輔助機場（Ivanpah Supplemental Airport）的建設，預計於2037年完工。這座佔地6000英畝的機場的環評報告階段正在進行中。
“伊凡帕輔助機場是商業用途，其他用途，例如貨運等等，也可能受到影響，”克里斯利說。
他表示，“建造該機場的主要原因是提供我們繼續支持拉斯維加斯經濟成長所需的商業服務能力，因為作為一個機場和機場系統，絕不能成為未來成長的障礙。”
作為“最大化”努力的一部分，拉斯維加斯哈里·里德國際機場A和C登機口的一些老化基礎設施也將被更新。
“我們正在進行一個稱之為『High T』的道路項目，旨在改善從熱帶大道（Tropicana Ave）到航站樓的通道，”克里斯利說。 “然後，在更大規模的項目上，我們也在關注初步規劃和預算流程，因為我們正在討論的是在原2號航站樓原址上建設的大型項目，正如多次介紹的那樣。”
克里斯利在接受媒體採訪時被問及該項目是否有延誤或預算是多少。他沒有提及任何延誤，並表示現在討論預算，尤其是資本計劃還為時過早。
“我們高度參與其中，正在努力調整以達到規劃數字，然後隨著專案的推進，我們將準備好分享，”他說。 “但我們仍處於初步規劃階段，現在公佈預算還為時過早。”
拉斯維加斯地下環線（Las Vegas Loop）的機場站也正在建設中，施工從Boring公司最初的車站向南持續進行。克里斯利提醒環線遊客，這不是機場項目，但他們仍在繼續討論。
“我們也在與他們討論過渡方案，”他說。 “在地下環線實際抵達機場之前，他們已經完成了沿線更多車站的建設，能否在過渡期內加入？將如何往返機場？這些都是目前正在討論的問題。”
談到拉斯維加斯旅遊業的下滑，克里斯利局長表示，如果不計算加拿大遊客的大幅減少，我們有理由保持樂觀。
“如果扣除加拿大遊客，國際遊客數量實際上是上升的，”他說。 “加拿大遊客數量肯定在下降，這拖累了拉斯維加斯的國際遊客數量。”
哈里·里德國際機場已將愛爾蘭航空公司列為主要航空公司之一，克里斯利表示，他們正在繼續招募其他航空公司的進場。
“我們當然希望能夠擁有像澳洲航空和阿聯酋航空這樣的大型國際航空公司，”他說道，“但這始終是一個持續推進的過程。”
克里斯利目前擔任克拉克縣航空局高級主管，並被任命接替羅斯瑪麗·瓦西里阿迪斯（Rosemary Vassiliadis）擔任下一任航空局新局長。
據克拉克縣航空局稱，克里斯利自2015年以來一直在該部門工作，此前曾在美國空軍服役超過21年。
聯邦政府的預測顯示，拉斯維加斯的空域容量將很快「達到飽和」。
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