|
隨著旅客人數持續攀升，拉斯維加斯哈里·里德國際機場（Harry Reid International Airport）老舊的第一航站樓（Terminal 1）何時進行大規模升級，一直是民眾和地方官員關注的話題。機場管理層日前透露，相關改造時間表正在製定中，預計今年底前公佈設計效果圖。
克拉克縣委員會（Clark County Commission）週二聽取了機場部門簡報時，多位委員表示，經常接到民眾抱怨，認為第一航站樓已經跟不上現代機場的發展。
克拉克縣委員吉布森（Jim Gibson）指出，許多遊客從美國其他城市現代化機場飛抵拉斯維加斯後，對抵達時看到的第一印象感到失望，希望機場能更積極向公眾說明未來規劃。
根據機場數據，2025年共有約5,500萬人次使用哈里·里德國際機場，其中約4,100萬人次經由第一航站樓出入。由於機場必須維持正常運營，因此無法像一般建築工程那樣關閉部分區域後全面施工。
克拉克縣航空局局長克里斯利（Jim Chrisley）表示，目前第一航站樓已經處於高度擁擠狀態，而將近一半來到拉斯維加斯的遊客都是經由機場入境，如果機場運作受影響，整個拉斯維加斯旅遊經濟都會受到衝擊。
他說：“我們當然希望能夠關閉A、B登機區後全面施工，但現實情況不允許。機場不僅要維持日常運營，還必須承擔超級杯（Super Bowl）、大型演唱會以及未來更多職業球隊帶來的客流需求。”
隨著拉斯維加斯持續發展職業運動產業，包括NFL突襲者隊（Las Vegas Raiders）、NHL黃金騎士隊（Vegas Golden Knights）、WNBA王牌隊（Las Vegas Aces），以及未來可能到來的NBA球隊和美國職棒大聯盟（MLB）運動家隊（Athletics），機場客流預計還將持續增加。
事實上，第一航站樓內部升級工程已陸續展開，包括手扶梯、行李提領區以及多項基礎設施改善。其中連接C、D登機區的自動列車系統（tram）也正在進行更換。
機場官員表示，這套列車累計運行里程已超過200萬英里。
不過，更大的挑戰仍在未來。
根據機場最新預測，由於哈里·里德國際機場四周已被城市開發包圍，無法增建新跑道，到2033年機場容量將達到“嚴重受限”（severely constrained）水平，屆時航班延誤和擁堵情況可能進一步惡化。
克里斯利坦言，對於一個嚴重擁擠的機場來說，最有效的解決方案是增建跑道，但哈里·里德機場已沒有擴建空間，因此南內華達補充機場（Southern Nevada Supplemental Airport）計劃將成為長期解決方案。
這座新機場將建於拉斯維加斯南部約30英里的吉恩（Jean）地區，預計於2037年投入使用。該計畫目前正接受聯邦環境影響評估，如果進展順利，最快可望在2028年獲得聯邦政府批准。
根據先前規劃，吉恩新機場未來可能擁有兩條跑道，並承擔部分商業航班和貨運需求，以減輕哈里里德國際機場的壓力。整個計畫預計耗資數十億美元，被視為南內華達州未來數十年航空發展的關鍵基礎設施。
在新機場建成之前，哈里·里德國際機場將繼續透過分階段改造第一航站樓、更新設備及優化營運效率，盡可能滿足不斷增長的旅客需求。
機場方面表示，關於第一航站樓未來大規模翻新的具體方案和效果圖，預計將在今年年底前對外公佈，讓外界進一步了解這座已有50多年曆史的航站樓將如何迎來全面升級。
|
