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Brightline West公司在获得数十亿美元的联邦资金用于计划中的拉斯维加斯至洛杉矶高速铁路后，在进入2025年时进展势头强劲。
今年9 月，美国联邦铁路管理局签署了一项 30 亿美元的拨款，授予 Brightline West 和内华达州交通部（NDOT），用于这项耗资 120 亿美元的项目。
美国交通部先前也批准了该高铁计画高达 35 亿美元的私人活动债券授权。该部门随后又授予了 20 亿美元的私人活动债券，使该项目的总债券授权达到 55 亿美元。这些债券是一种债务工具，允许 Brightline 等私人实体从免税市政债券中受益。
Brightline 计划透过股权出资和债务相结合的方式支付该专案的其余成本。
9 月，西门子交通集团（Siemens Mobility）宣布将在纽约州北部即将建成的工厂中建造用于 Brightline West 的列车组。
联邦政府的大量资金支持使得 2025 年成为这个长期讨论的计画最终开始建设的一年。
宏伟的计划是到 2028 年洛杉矶奥运会之前建成并运行 218 英里的高铁系统，该项目的工作将必须在 2025 年开始，以便 Brightline 实现这一伟大目标。
该项目将连接拉斯维加斯和加州库卡蒙格牧场（Rancho Cucamonga）的车站，乘客可以在那里换乘现有的 Metrolink 铁路系统往返洛杉矶市中心，中间设有多个站点。
过去一年，Brightline 一直在拉斯维加斯和南加州进行岩土工程和勘测，用于工程和设计的最后阶段。
4 月，Brightline West 在拉斯维加斯为这个计划耗资 120 亿美元的项目举行了奠基仪式，这项工作仍在继续。
内华达州交通部主任特蕾西·拉金·托马森（Tracy Larkin Thomason）本月表示，该高铁计画正在按预期速度稳步推进。
托马森在 12 月 9 日的内州交通部董事会会议上表示，Brightline 正在与贷方合作，以确保该项目所需的融资。
“我们正在完成15号州际公路（I-15）的通行权占用许可证，并正在最终确定设计和估算。”托马森说。 “随着新年的到来，我们将有更多关于这方面信息的更新。”
当土木工程开始时，工作人员将同时在高铁路线的多个部分工作，而不是从一端开始，然后进展到另一端。工作区将分为四个部分——一个在内华达州，三个在加州的分区域——工作将同时进行。土木工程的任务包括建造或更新高速公路排水系统、结构、地基和公用设施，以创建高铁列车路线。
土木工程完成后，路线将移交给系统和轨道承包商，他们将铺设轨道并增加轨道旁电气化设备，这将为全电动高铁列车系统提供电力。
Brightline 计划在拉斯维加斯和加州的库卡蒙格牧场（Rancho Cucamonga）、维克托山谷（Victor Valley）和希斯皮里亚（Hesperia）建造车站。计划在斯隆（Sloan）建造一个车辆维修设施，另一个维修设施将在加州的苹果谷（Apple Valley）建造。
一旦完工，拉斯维加斯和库卡蒙格牧场之间的行程预计需要 2 小时，高铁时速最高可达 200 英里/小时。 Brightline West 尚未公布高铁的车票定价。
拉斯维加斯至洛杉矶高速铁路后，在进入2025年时进展势头强劲。
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