(綜合報導)拜登總統上周四(9日)傳出,將針對貨櫃滯留和延期費等進行調查,以解決日益高漲的運價成本,分析師指出,航運將成全球新角力戰場,而美國因為並沒有主要前十大航運公司,對於整個航運產業想要管控一些措施,他要求外國航商要降低美國出口業者,徵收港口滯留費用。 拜登日前簽署一份廣泛性行政命令,共計72項措施及建議,涵蓋範圍許多行業,除了其中針對壟斷行為一些措施,被各界揣測是針對科技巨頭,也傳出拜登擬對近期飆升的航運運價進行調查,而歐盟也有意跟進。 《華爾街日報》報導,拜登政府擬透過行政命令,指示聯邦海事委員會整頓不合理的定價策略,有消息人士透露,事實上拜登政府已經對海運壟斷的情況,有著高度關注;2000年之際,全球前十大航運公司僅握有12%的遠洋市場,時至今日,全球 三大海運聯盟掌控80%的市場。 投顧分析師胡毓棠於《錢線百分百》表示,全球航運產業前十名都是歐盟、台灣、大陸、韓國所掌握,而美國並沒有主 要前十大航運公司,該產業並非美國主要的,所以上周傳出,拜登對整個航運產業,想要掌控一些措施,因此角力的戰場已經延燒到了航運業。 美國要求外國航商,降低對美國出口業者所徵收的港口滯留費用,主要是因為現在太多貨櫃,停在港口運不出去,放太久要繳錢,希望能夠降低徵收的滯留費用;至於為何特別提到外國,主要是美國本土並沒有全球性的大型航商。 針對拜登干預貨運市場的舉措,世界航運理事會(WSC)John Butler表示,市場是由供需的情況而定,而不是部分業者的 問題,美國貨運供應商面臨的巨大壓力,唯一解方是讓需求正常化,而非監管政策。
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