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(记者方明诚/综合报导)官员近日表示，将以耗资 1.73 亿美元的大修计画为拉斯维加斯驾驶者打造一条更安全的博尔德高速公路，其中包括减少为四线道，增加一条用于公车运输的中心车道，拓宽人行道，改善照明并增加高架自行车道。
沿着阳光明媚的博尔德高速公路，车流从公车站的乘客和行人身边呼啸而过，这条高速公路从亨德森东南部的11 号州际公路一直延伸到拉斯维加斯市中心。亨德森的东南部地区遍布褪色的建筑和商店，而更北的地方则是赌场，它们再现了拉斯维加斯大道在光鲜亮丽吸引所有人注意力之前拉斯维加斯的面貌。但博尔德高速公路已成为热点——不仅仅是因为该地区夏季酷热。这里也是行人死亡的热点。
此一名为「重新构想博尔德高速公路」（Reimagine Boulder Highway）的?目提出了新构想，将为这条内华达州最致命的道路之一带来更宽的人行道、更多的绿化、高架自行车道和中心车道快速公车系统。
「我们这个计画的主要目标是安全，」亨德森市的高级工程师史蒂文康纳在新闻发布会上说。 “我认为我们作为一个城市的目标是成为第一个启动快速交通项目的城市，并希望其他人效仿。”
亨德森市议会已被要求批准一项合作伙伴关系，其中包括内华达州南部地区交通委员会、拉斯维加斯市和亨德森市的建设资金。根据亨德森市议会议程，该项目成本估计为 1.73 亿美元。
其中一些资金已经透过大众运输导向发展 (TOD) 规划计划等赠款获得，该计划是根据 2021 年基础设施投资和就业法案资助的。
博尔德高速公路的改善工程将从拉斯维加斯的查尔斯顿大道延伸至亨德森的 Wagon Wheel Drive；该计画的亨德森部分从 Tulip Falls Drive 向南延伸至 Wagon Wheel。这些变化也得到了内华达州交通部、克拉克县和拉斯维加斯市的支持。
全长15.4 英里的博尔德高速公路最初建于1931 年，横跨当时主要是山谷的乡村部分，连接拉斯维加斯市中心和亨德森的铁路通行证，但此后它已成为一条受欢迎的大道，拥有「数以万计的房屋、商业设施和商业设施」。
2017 年，南?华达运输委员会（RTC）对博尔德高速公路走廊进行了一项研究，以「制定一项计划，识别和分析博尔德高速公路的潜在改进措施」。康纳表示，在过去六年里，亨德森市 25% 的死亡事故发生在博尔德高速公路沿线。
该报告揭示了一些问题，包括人行道设计不佳以及缺乏健全和残疾行人的无障碍通道；大型、复杂的街道交叉口；巴士站数量有限；增加暴露在天气下的机会和不一致的照明。
据RTC称，该项目将把六车道的大道分成两个方向的两条车道，两侧各有一个中央公车道、自行车道和更宽的人行道。该计画的第一阶段预计需要两年左右的时间，将改善照明设备、商业通道以及巴士、自行车和右转交通专用的多式联运车道。
这个阶段的下一部分——被称为「完整街道」——将拓宽人行道；在道路、自行车道和人行道之间提供缓冲的绿色空间；更多的行人穿越道；和更好的照明。工作预计需要两到五年的时间。
最后阶段也称为“第二阶段：终极”，透过在道路两侧为骑自行车者创建多向自行车道、建立这些绿色空间（称为“线性公园”）以及交通车道、公车候车亭。据RTC称，这部分预计需要五年以上的时间才能完成。
道路公平联盟主任艾琳·布林 (Erin Breen) 表示，作为道路安全倡导者，重新构想博尔德高速公路项目已经准备了 10 年，她很高兴该项目终于要实现了。
布林和道路公平联盟自 2015 年以来一直呼吁改善博尔德高速公路，前一年有 12 名「弱势」行人在道路上死亡，当时他们对居民进行了调查。她补充说，行人死亡人数只会变得更严重。
中心运行的公车道和车站对于目前的六车道高速公路来说尤其是“游戏规则改变者”，她解释说，由于公车道及其站点将位于博尔德高速公路的中间，而不是两侧，因此行人暴露在危险中的风险降低了一半。随着这些公车站的增加，过路区域也会更多，这可能意味着在未标记区域穿越高速公路的人会减少，并且「360度」公车遮阳帘可以保护乘客免受恶劣天气的影响。
布林表示，重新构想博尔德高速公路项目将是“内华达州南部第一个真正满足每一位道路使用者需求并成为一条绝对、完整的街道的项目。”
该项目将于今年稍晚破土动工，康纳表示，尽管与 215 号环城高速拓宽项目等其他建设同时进行，但官员认为交通堵塞不会加剧。
布林说：「我们希望，这将为克拉克县的其他街道带来同样的改善。以交通为导向的发展的增加，都是其中的一部分；骑自行车、行人、快速公车系统都非常快，所以这将是我们第一次将这些从纸上变成现实。我为居住在亨德森的每个人感到无比兴奋，（并且）我对内华达州南部的可能性感到无比兴奋。」
RTC 重新构想博尔德高速公路项目的示意图。
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