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（综合报导）美国一项新研究发现，民众在使用特斯拉的Autopilot、通用汽车的Super Cruise等先进半自动驾驶辅助系统时，常常会将车辆视为是完全自动驾驶一样，轻忽风险警告。
路透社报导，由相关产业资助组成、促进车商制造更安全车辆的非营利组织美国「高速公路安全保险协会」（Insurance Institute for Highway Safety, IIHS）今天公布一项调查。
调查发现，经常使用通用汽车（General Motors）的Super Cruise、日产汽车/Infiniti（Nissan/Infiniti）的ProPILOT Assist、特斯拉（Tesla）的Autopilot的用户表示，「他们常会在使用半自动辅助驾驶系统时，从事如吃东西、传讯息等与开车无关的事」。
IIHS对600名经常使用者所做的研究显示，53%的Super Cruise使用者、42%的Autopilot使用者、12%的 ProPILOT Assist使用者称，「他们会放心把自己的车当作完全自动驾驶」。
有大约40%的Autopilot和Super Cruise使用者指出，他们在开车有时会把系统关掉，且没有重新打开。两种系统都有在驾驶不专心的情况下，会将车停下的功能。
IIHS主席哈奇（David Harkey）说：「这项重要讯息显示，这些系统的早期采用者，对技术的限制了解不多。」
这项研究结果发表之际，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA）正审查多起Autopilot引发的交通事故。
2016年至今，NHTSA展开37起特别调查，当中有18人涉及特斯拉车祸而丧命，驾驶在这些事故中疑似使用Autopilot等系统。
特斯拉并未依要求对此做出回应，但该公司表示，Autopilot无法让车辆自动驾驶，它意在让全神贯注、随时准备接管车辆的驾驶使用。
通用汽车8月曾表示，车主可在北美64万3740公里的公路上使用Super Cruise，并计画在2023年的年底前，在22款车上提供这项系统，但该公司并未立即对这次调查发表评论。
IIHS表示，在广告中，Super Cruise聚焦于免手控驾驶功能，Autopilot使用的是载客飞机上会用的名称「自动驾驶」（autopilot），还「暗示特斯拉的系统实际上还要更强」。相较之下，ProPILOT Assist「表明它是辅助功能，而非驾驶的替代品」。
NHTSA和汽车制造商皆表示，这些系统中没有任何一个能让车辆自动驾驶。
日产表示，ProPILOT Assist从名称就「清楚传达它是辅助驾驶的系统，它需要手动操作。驾驶需要时时保持对车辆的控制」。
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