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哈里·里德国际机场即将迎来更多乘客记录，这一壮举可能会促使官员们在拉斯维加斯以南建造一座救援机场。
拉斯维加斯会展和旅游局(Las Vegas Convention and Visitors Authority)的航空顾问Ailevon Pacific Aviation Consulting周二告诉董事会成员，机场预计在2022年达到创纪录的流量后，2023年的客流量将持续增加。
Ailevon高级主管Joel Van Over表示，今年3月份的客运量将可能接近2022年10月创纪录的客运量，约97,000个入境座位。
高水平的运力使当月的旅客到达量达到创纪录的520万人次。 这标志着该机场在一个月内首次接待了超过500万人次。
参加会议的克拉克县航空局局长Rosemary Vassiliadis表示，现在的挑战是平衡入境和离境的时间安排。她说，机场正在与越来越多为机场服务的航空公司合作，以消除入境高峰期。
Vassiliadis说，所有这些已经回到拉斯维加斯或首次来到拉斯维加斯的成功活动为整个行业带来了一些显著的刺激。机场开始充斥航班座位真是太棒了，最好是都坐满了，而且机场内挤满了飞进飞出目的地的人。
她指出，关注客户体验至关重要，因为人们对拉斯维加斯的第一和最后印象就是机场。
预计12月的客运量将在本月晚些时候公布，但在2022年前11个月，有4830万人抵达和离开里德机场，仅比2019年5250万的历史记录少了320万人。
Vassiliadis说，里德机场的总容量约为6300万至6500万名乘客。
解决高容量问题的长期计划是在伊万帕谷(Ivanpah Valley)建造一个救援机场。 问题将变成该机场是否可以及时建成以处理未来的容量数字。
Vassiliadis表示，里德深知缓解机场压力的作用，因为抵达拉斯维加斯的通用航空航班和包机航班呈爆炸式增长。
许多为特殊活动包机的大型飞机，如Allegiant体育场的比赛，都停在机场西侧并使用私人航厦。使用机场西侧停车位的小型公务机数量也大幅增加，里德官员已要求这些用户飞往亨德森行政机场和北拉斯维加斯机场。
即使当地有可用的救援设施，里德仍将在11月拉斯维加斯举办一级方程式拉斯维加斯大奖赛时就接受考验，该赛事吸引了许多拥有私人飞机的富有车迷。
Van Over表示，3月通常是进入拉斯维加斯运力水平的中点，其中一半月份高于该月，一半月份低于该月。
他说，以3月份估计的96,579个可用座位作为基线，里德预计6月份运力将增加1%，5月和8月将增加3%，7月和10月将增加4%。预计今年2月、9月、11月和12月的运力将下降。预计11月的航班时刻表将在该月的一级方程式比赛之后出现下降。
Van Over预计第一季度国内航班运力将增加23%，第二季度将增加19%。国际航班预计第一季度增长53%，第二季度增长17%，之前的数据显示，2022年第三季度增长208%，第四季度增长90%。
他说，三家新航空公司—微风航空(Breeze Airways)以及加拿大的Jetlines和天猫航空(Lynx Air)去年开始或宣布开始为拉斯维加斯提供服务，每年总共增加超过310,000个座位。
与COVID-19爆发前的17个新市场相比，拉斯维加斯在2022年增加了36个新市场。10家不同的航空公司增加了这36个新市场，其中17个位于以前没有服务的机场，估计每周为市场提供29,000个座位。
2023年里德机场预计乘客数量将创记录增加。
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