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因上海市防疫形勢嚴峻,中國民航局運輸司國際處3月10日召集相關執飛入境上海的航司佈置有關工作安排,所有入境上海的國際航班,將更改至國內其他站點入境。 根據3月10日國務院辦公廳召開的會議精神,為控制上海疫情,配合上海做好外防輸入的工作,要求調減上海入境航班,經民航局爭取,同意將原入境上海的國際航班,調整至其他具有保障能力的城市,時間安排初步為六週左右,計劃從3月17日至4月28日。 中國民航局統籌安排各航司的入境點,要求各航司對所轄入境地點及航司提出落地城市的需求。 民航局可供選擇的入境點城市為:長沙、太原、昆明、武漢、廈門、福州、濟南、杭州、寧波、成都、重慶、大連、南寧13個城市。 航司可選擇多個航點進行優先排序,由民航局來統籌安排,若選擇不服從分配,將被調減航班。 對於外航執行的國際航班,計劃調減班次為2週飛一班,後期進行補班。 相比於國內航司,這一要求對執飛上海國際航班的外航來說,操作更加困難,早在疫情之初北京市要求入境航班更改第一入境點時,就曾有外航因為當地保障和機組調配等原因而陸續取消航班。 為此,民航局也對外航提出了另一種建議:要繼續降落上海,就暫時調減一半的航班。 “這樣的建議我們自己是決定不了的,需要報美國交通部,”一家美國航司表示。 目前中美直飛航線有4家航司執飛,其中3家美國航司,1家中國航司:美國航空 達拉斯-上海(經停首爾);美聯航:舊金山-上海(經停首爾);達美航空:底特律-上海,西雅圖-上海(經停首爾);東方航空:紐約-上海。 值得注意的是,就在不久前,美國交通部剛剛取消了中國4家航司的44班中美航班,理由是針對中國近期熔斷美國航司的中美航班的對等舉措。 據了解,中國民航局的上述要求(建議),目前暫時沒有實施,不過相關國內航司已經開始研究可調整的入境點城市的選擇,部分航司已經上報。 截至2月份,上海浦東國際機場國際及地區航線,連通港澳台以及22個國家的32個機場,運營航司涉及15家國外航司、5家港澳台航司以及7家內地航司。 作為中國最大入境口岸,上海這兩年承擔了全國40%的境外航班,和幾百萬入境人員的隔離任務。 2021年上海一共承接了14137架次國際和港澳台航班,佔全國的35.6%。 2022年,上海的入境航佔比繼續在上升。 1月,上海承接1028架次國際和港澳台航班,佔整體2579架次的39.9%;2月,上海承擔了944架次,佔比首次突破40%,達42.8%。
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