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SUV和皮卡的車體尺寸日益增大之際，美國政府道路安全機構希望汽車產業設計出能減少行人死亡和受傷事件的新車。
據美聯社報導，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）週一（9月9日）表示，正在提出一項新規定，設定測試和性能要求，以降低行人頭部受傷的風險。
新的規定將涵蓋所有重量不超過1萬磅的乘用車，但主要針對大型SUV和皮卡，這些年來，這些車輛的尺寸和引擎蓋高度不斷增加，給駕駛人造成視覺盲點。
NHTSA指出，行人死亡人數從2013年到2022年增加了57%，從4,779增加到7,522。該機構表示，這項規則每年將拯救67條生命。
數據顯示，近一半的行人因被車輛前部撞擊而死亡，這種情況在SUV和卡車中最為常見。
根據國會在《兩黨基礎建設法案》（Bipartisan Infrastructure Law）中要求的擬議規定，將設定模擬頭部撞擊的測試程序，以及要求降低頭部受傷的風險。 NHTSA在一份準備好的聲明中表示，測試中將使用兒童和成人模擬假人。
NHTSA副局長索菲·舒爾曼（Sophie Shulman）在聲明中表示，「我們面臨道路死亡危機，對於行人等弱勢道路使用者來說，情況更糟。這項擬議規則將確保車輛的設計能夠保護車內和車外人員免受嚴重傷害或死亡。
《兩黨基礎設施法案》要求NHTSA將美國的法規與全球行人安全規則相匹配，並且聚焦在專為美國市場製造的車輛。
根據Motorintelligence.com的數據，截至8月，所有尺寸的SUV和卡車占美國新車銷售近79%。
去年，美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）的一項研究發現，車頭較高、較垂直的車輛會提高行人的風險。
該保險業研究機構發現，引擎蓋高度超過40英寸的皮卡、休旅車和貨車，與引擎蓋高度在30英寸或以下且外型傾斜的汽車和其它車輛相比，造成行人撞車死亡的可能性高出約45%。
這項研究的作者也質疑，支撐大型車輛車頂的寬柱是否讓駕駛更難發現走近車輛角落的行人。
《消費者報告》（Consumer Reports）雜誌在2021年發現，較高的車輛引擎蓋也會阻擋駕駛者的視線，容易讓他們忽略前方正在過馬路的行人。
《消費者報告》網站發現，自2000年以來，皮卡的引擎蓋高度上升了11%。 2017年福特F-250重型皮卡的引擎蓋離地面55英寸，與某些汽車的車頂高度相當。
《消費者報告》指出，他們對15輛新車的可見度進行了測試，其中包括全尺寸卡車。由於這些卡車的高度和長長的引擎蓋，結果顯示某些卡車的前方盲點比一些轎車長11英尺，並且比許多流行的SUV長7英尺。
汽車製造商和公眾將有60天的時間對該提案發表意見，之後NHTSA將制定最終的規範。
支撐大型車輛車頂的寬柱是否讓駕駛更難發現走近車輛角落的行人。
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