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2025年，美國郵政局（USPS）的幾項郵寄服務費將上調，部分地區的潛在郵寄時間可能有變動。 USPS在2024年11月15日向郵政監管委員會提交了通知，價格調整已獲USPS董事會批准。
價格上調
擬議的調整將在1月19日開始，包括將優先郵件（Priority Mail）和優先郵件快遞（Priority Mail Express）價格上調3.2%；美國郵政地面優勢（USPS Ground Advantage）上調3.9%；包裹選擇服務（ Parcel Select）上調9.2%。
USPS新聞稿中說，郵寄服務費的上調是基於消費者物價指數，但運輸服務費的上調主要基於市場變化。這些漲價是USPS“為美國遞送”（Delivering for America）10年計畫的一部分，以實現其“財務的可持續性和服務卓越性”。
美國三大承運商即聯合包裹服務（UPS）、聯邦快遞（FedEx）和美國郵政局中，USPS的幾項郵遞費最低，通常是寄送較輕物品和小包裹的最佳選擇，包括配送到郵政信箱和鄉村地區均無需額外附加費。
美國郵政局的“一等郵票”（First-Class stamps）價格目前沒有變動。其10月新聞稿中提到，一些鄉村地區的投遞時間會成長，是根據其位置、距離和時間而定。
面臨的困境
根據美國郵政局12月11日新聞稿，第75任郵政局長兼執行長路易斯·德喬伊（Louis DeJoy）在國會聽證會上說，當他在2020年6月接任時，USPS面臨各種挑戰，在財務和服務方面接近崩潰。
郵政局已損失接近900億美元，預計在未來10年將損失2,000億美元，超過3.1萬所郵局的設備需要逾200億美元的維修費——這些分局中逾57%欠付員工薪水，在23.5萬條郵遞線路中逾76%虧損。
德喬伊描述USPS是功能失調的組織，營運流程和紀律不佳，產品數量下降，缺乏策略、願景和資源，對監管、批評和變革的抵抗程度較高。
造成困境的還有外在因素：市場變化、通貨膨脹和政府相關政策，例如在1999年，美國人郵寄了590億封一等郵件，而到2023年，人們只郵寄不到120億封。
2006年國會通過《郵政問責與改進法》（PAEA），要求郵政局設立帳戶並預付員工健康福利基金，而這筆錢可用以減少聯邦政府的赤字。
從2007年到2016年，USPS虧損624億美元，其中87%（548億美元）是預付福利造成，每年也持續造成約55億美元虧損。到2019年，美國郵政局總負債達1,609億美元。
德喬伊談到，2022年國會通過《郵政改革法》，取消了預付款的不公平負擔，使退休人員的健保福利和醫療保險系統融為一體。三年來，“我們在郵政服務的幾乎每個方面發起變革2025年，美國郵政局（USPS）的幾項郵寄服務費將上調，部分地區的潛在郵寄時間可能有變動。 USPS在2024年11月15日向郵政監管委員會提交了通知，價格調整已獲USPS董事會批准”。
“為美國遞送”10年計劃
2020年底提出的10年計劃“為美國遞送”，呼籲員工將組織從瀕死狀態中拯救出來，德喬伊提到提高運營精度和效率、降低績效成本等五個目標。 “通過減少每年4,500萬個工作小時（約25億美元）和逾15億美元的運輸成本，以實現在10年內刪減300億美元的自助（self-help）成本”，德喬伊說，到2023年9月，大多數服務項目的準時率達93%，而郵資仍然是世界上最低的；並且收入增長已超過計劃的240億美元。
他說：“我們重新利用了200處設施，部署了25億美元用於延期維護，僱用或重新安置近100萬人，重新安置或安裝了1,000多個傳送系統，改造了世界上最大的航空貨運網路”。
在完成這些工作的同時，USPS每週6天向美國各地的1.67億個地址投遞約4億封郵件，而其法規與流程是20世紀70年代的官僚為當時社會經濟狀態不同的美國所設計的。
如果不進行重大改變，就無法修復服務和財務問題。 “我們正採取積極的行動，進一步將營運成本每年降低50億美元，並增收30億美元。”他說，“預計將10年的損失從2,000億減少到略低於800億美元。”
關於郵件交付時間，德喬伊說，明年將繼續提前交付每天處理的50%以上的郵件和包裹，預計85%的郵件將在服務要求的當天交付；95%在一天內交付，美國人將平均在2.7天內收到郵件和包裹。
美國郵政局（USPS）的幾項郵寄服務費將上調。
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