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(記者立貝卡/綜合報導) 拉斯維加斯官員正在反駁有關Boring Co.的維加斯環路(Vegas Loop)項目在幾乎沒有監督的情況下挖掘隧道的說法。
本月一篇ProPublica文章指出，監管機構曾多次提及Boring Co.因與維加斯環路項目相關的工作場所問題而出現問題，並指出該項目幾乎不受地區和聯邦官員的監管。媒體先前也曾報導該公司多次面臨地區監管機構審查的情況。
ProPublica的文章也質疑擁有Boring Co.的億萬富翁Elon Musk是否會利用他在川普總統內閣中的地位，在建設維加斯環路等項目時進一步繞過監管程序。
拉斯維加斯會議中心外的維加斯環線計畫是私人資助的，沒有接受聯邦資助，這意味著它不需要接受監管其他交通計畫的審查和環境程序。這些過程，尤其是環境過程，可能需要數年時間才能完成，然後才能開始施工。如果維加斯環路項目延伸至哈里里德國際機場或高速公路下方，例如15號州際公路時，這些聯邦法規將發揮作用。
拉斯維加斯會展暨觀光推廣局(LVCVA)主席兼CEO Steve Hill在上週的董事會會議上發表了這篇文章。
身為拉斯維加斯環線的公認支持者，Hill表示，該計畫正在經歷與克拉克縣和拉斯維加斯市其他私人資助計畫相同的程序，其中包括權利和許可程序。Hill表示，ProPublica 的文章有時不準確，而且常常具有誤導性。
這家非營利新聞網站拒絕對Hill的批評發表評論。
Hill上週還致信度假村領導人們，總結了他關於該主題的大約20分鐘的演講。
-專案監督
維加斯環路計畫是一項點對點的交通服務，透過地下隧道以特斯拉車輛運送乘客。它於2019年被LVCVA選為拉斯維加斯會議中心旅客捷運的首選項目，價格為5,250萬美元，是較便宜的選擇，其中包括單軌鐵路、高架道路，甚至還有纜車。
由於計劃將隧道系統移至度假村走廊及其他地區，LVCVA於2020年以2400萬美元收購了陷入困境的拉斯維加斯單軌鐵路公司(Las Vegas Monorail)，以消除其對潛在衝突的度假村走廊交通項目所持有的非競爭條款。
Boring Co.於2021年與克拉克縣簽署的特許經營協議中規定了對維加斯環路系統的監督。
這份長達61頁的文件詳細介紹了消防安全、許可證和該縣監管的其他法規以及營業執照。特許經營協議中沒有提及環境保護或政策。
Hill說，如果該縣確定Boring Co.沒有按照特許經營協議的條款運營，該縣可以停止該項目。
Hill表示，只要看看維加斯環線西門站因消防安全問題而推遲開放就可以證明該項目受到了良好的監管。
克拉克縣官員證實，他們一直在與Boring Co.就將該系統擴展到拉斯維加斯會議中心範圍之外的問題進行持續討論，該系統自2021年以來一直在三個展廳之間運送會議觀眾。
克拉克縣發言人Stacey Welling表示，維加斯環路是一個獨特的首創系統，旨在幫助緩解度假村走廊的壅堵。它必須遵守現有的消防和建築規範，克拉克縣一直在與Boring Co.合作，隨著系統的擴展，為公眾和緊急應變人員增加額外的安全增強功能。
討論的這些額外措施包括在隧道內的通道中放置響應車輛、升級攝影機軟體以在隧道內增加一層火災和煙霧偵測、對隧道灑水系統進行持續評估以及對駕駛員進行持續監控和培訓。
Welling說，我們感謝Boring Co.與縣工作人員努力合作，提供強化的安全措施。
-擁有Boring Co.的舒適
儘管有記錄在案的問題，克拉克縣專員Jim Gibson表示，他對Boring Co.在擴建維加斯環路時的運作方式感到滿意。
Gibson說，如果我們確定事情沒有按照應有的方式進行及出於公共安全的原因，我們就不會批准。
正如日前開放的西門站情況所示，Gibson表示，Boring Co.正在與管理人員和消防部門合作，確保在維加斯環路計劃的推進過程中不遺漏任何內容。由於各方進行了廣泛的討論，Gibson毫不懷疑一切都在以安全和適當的速度進行。
LVCVA也對維加斯環路營運的早期結果感到滿意，為數百萬乘客提供服務，幾乎沒有出現任何問題。
Hill說，已經看到的結果是，我們已經透過這個系統轉移了300萬人，而我們遇到的最糟糕的事情就是發生了一點小事故。
對於Boring Co.在挖掘隧道系統當前部分時犯下的一些違規行為，Gibson表示，由於維加斯環路是世界上第一個此類交通系統，所有參與者仍在學習。
Gibson說，我們邊走邊學，最重要的是確保公眾的安全。我們相信一定會的。
-下一步
在西門車站外，目前正在準備一條通往安可酒店(Encore)的隧道，計劃於今年開通，以及連接UNLV附近車站和拉斯維加斯會議中心Silver Lot的大學中心環路。Hill說，在當前隧道之外的進一步維加斯環線計劃實施之前，該縣和Boring Co.必須解決其懸而未決的問題。
Hill指出，天堂島的兩座即將建成的計畫仍在繼續建設中，這些問題必須得到解決，才能開放系統並獲得繼續建造更多隧道的許可。
隨著安全問題似乎得到解決，維加斯環路的下一個擴建計畫將圍繞在忠實體育場、田徑隊計畫的棒球場和南大道。
Hill說，有幾條路線已上交許可證，他們其中一些人已經等待了很長一段時間，主要是為了這些問題的答案。我們有68英里的隧道，它們擁有繼續推進所需的權利，但它們需要獲得建築許可證，而且需要知道它們將能夠開放。
Gibson表示，該縣迫切希望看到該系統的發展情況，並朝著擁有68英里隧道和104個車站的目標邁進。預計在全面建成後每小時可運送9萬名乘客，對運力預測的唯一考驗是在2021年，當時LVCVA進行了壓力測試，這一測試超過了Boring Co.在與該公司的合約中承諾的每小時4,400名乘客。
Gibson承認，在完全建成之前，官員們不會知道整個系統是否能夠滿足預計的每小時9萬人的容量。
Hill表示，拉斯維加斯市正在提交一些維加斯環路的申請，其中將有一條路路從維加斯大道延伸至馬戲團酒店(Circa)的Garage Mahal，並指出「市中心的物業對此非常支持，他們希望這條路線發生」。
發言人Jace Radke表示，拉斯維加斯市建築和安全部門尚未頒發與維加斯環線建設相關的許可證。
Radke指出，需要舉行一些額外的會議來與公司討論該項目，這個過程的一部分是繼續與市消防團隊合作。
Hill說，就環線計畫的消防安全要求而言，拉斯維加斯和該縣消防部門能夠達成共識是最好的情況。
官員反駁對維加斯環路缺乏監管說法。
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